郑小欧丝路上狂奔 “骆驼”背回一只只“老虎”

春节后第一个工作日，检验检疫人员对运回的“路虎”进行检验。

集装箱启封，“路虎”现身。

□记者王磊通讯员田艳萍文记者白周峰摄影

郑小欧开讲

若干年后，当郑州整车进口口岸已经一年进口10万到15万辆汽车的时候，我一定会想起，2013年11月11日那个下午。

2013年11月11日18时30分，我载着首批“路虎”车在阿拉山口口岸办完转关手续。这是我第一次载着进口车回老家河南，心里还是有点小紧张的。时间过得真快啊。转眼，我已经载52辆进口车回郑州了。

为了首趟班列顺利出关他专门跑到国门

郅星火，河南出入境检验检疫局郑州东站办事处副调研员。在首趟郑欧班列从郑州开出时，他的一颗心却被悬了起来。

“2013年7月18号，首趟郑欧班列发车，7月20号我和同事就跑到阿拉山口了。”郅星火说，他们的目的很明确：护送班列顺利出境。“一旦班列上的货物出现检验检疫方面的问题，可以及时协调。”说到这里，他的身子立即坐直，神情严肃起来。“我们已经检验检疫过这些货物，但是担心因为程序或沟通方面出现问题。”

他说，车到了后，他们在阿拉山口出入境检验检疫部门的陪同下，从头到尾巡视了一下郑欧班列。“箱子一个不少，检验检疫方面也没有问题，我的一颗心才落地了。”

信息互联互通我们是第一个吃螃蟹的

“去年10月27日，我们首次与新疆阿拉山口检验检疫局建立信息平台，实现信息的互联互通。”郅星火说，在开往欧洲的班列中，郑欧班列是首次实现出入境检验检疫部门之间信息互联互通的。“郑欧班列出去时，我们第一时间把出境货物信息通报给阿拉山口检验检疫局，他们可以根据货物信息做好检验检疫准备；郑欧班列回来时，阿拉山口检验检疫局第一时间把获悉信息通报给我们。”

记者在这个信息平台上看到，今年2月23日有一辆回程的郑欧班列通过阿拉山口，车上有9辆汽车，还有热水器、玩具、酒等货物。

“继我们开通信息平台后，重庆和武汉才和新疆阿拉山口检验检疫局联网。”郅星火说，我们信息平台的编号是“00”，重庆是“01”，陕西“02”。“现在编号都排到‘07’了。”

他介绍，郑欧班列沿线各地检验检疫机构实现通报、通检、通放，与新疆、内蒙古等沿线检验检疫部门建立直通放行机制，让班列享受中国境内行驶全程“绿灯”待遇。

货物入境后要接受严格检查7×24小时预约服务为通关加速

为迎接大量整车入关，占地约200多亩的郑州整车进口口岸二期工程正在规划。

河南出入境检验检疫局郑州东站办事处主任史建华介绍，一个具备进口汽车展示及销售、整车改装、物流分拨、进口车辆配套服务等功能的综合性进口车集散地将率先在国内建成，未来郑州将实现年进口10万到15万辆汽车。

“郑欧班列已成功开行113班，货值5.5亿美元，总开行班次、货重、货值和综合影响力保持在中欧班列前列。”史建华说，他们对郑欧班列实行7×24小时预约服务，减少周转时间，加快通关速度。

郑欧班列的“乘客”们

截至2015年2月11日，2013年、2014年、2015年郑欧班列总计开行113班，货值5.5亿美元。其中，出境102班；入境11班，进口整车52辆。

2015年开行13班，货值6280万美元。其中，出境11班；入境2班，进口整车18辆。郑欧班列货物种类涵盖服装、窗帘、饰品等传统轻纺类产品，汽车配件、工程机械、通信机柜等工业产品，以及笔记本电脑、液晶显示屏、电视机框架等高附加值电子类产品等。

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