船长指挥渔船用缆绳救倾覆船船员 众船鸣笛庆祝

　　是生，还是死？海中倾覆的“金隆达98”轮上，13名遇险船员无法抉择，只有等待。

　　是延误船期去救人，还是转身离去？“东城油11”轮毫不犹豫地做出了选择。

　　在“鲁荣渔51617”帮助下，遇险船员登上了“东城油11”轮。

　　15:44　茫茫大海上的求救

　　10月8日下午，渐起的大风打破了黄海盐城市海域的平静。在颠簸的海浪中，隶属于东海航运有限公司的“东城油11”轮一如往常，装载着6300吨柴油开往南京。

　　由于这片海域没有信号，船只在固定时间段通过上海海岸台中转和公司定时报平安。因而，这段航路总是格外宁静。然而，在15点44分，“东城油11”轮竟突然收到了一条呼叫。当班驾驶员敏锐地意识到：出事了！

　　这个意外呼叫发自2海里外的“金隆达98”轮。这是一条货船，由于海浪颠簸，船只所载货物倾覆，造成船体严重倾斜。在海上，这意味着最糟糕的结果——沉船。倾覆的船只犹如沧海一粟。处于孤立无援之中，“金隆达98”轮上的13名船员将求生的希望寄托在了求救信息上。信号恰巧被路过的“东城油11”轮捕捉到。救人，还是不救？

　　“先救人！耽误船期也要去救人！”当东海航运有限公司的值班室接到船长顾志军通过上海海岸台中转的讯息后，毫不犹豫地回复。“东城油11”轮立刻向事发海域驶去。一场惊心动魄的海上大营救就此拉开序幕。

　　在大海中逐渐倾覆的“金隆达98”轮。

　　16:05　遇到重重阻碍的救援

　　16点05分，“东城油11”轮抵达“金隆达98”轮左舷50米处。“东城油11”轮船长顾志军发现情况比想象中要严重得多。

　　此时，海面不仅刮起了7至8级大风，而且瞬时风力达到了9级。这样的风有多大威力？当风速达到8级大风时，风在陆地上可吹断直径4至5厘米的树枝，人迎风而行时会感到明显阻力。如若在海上，近港渔船都要停留不出。而当风速达到9级烈风时，地面建筑物会有轻微损坏，在海上则会造成船只行驶困难。这样的风速对已经倾覆的“金隆达98”轮来说更为致命。大风带来的2至3米高海浪，加速了船只的沉没。求生路很可能在瞬息之间成为黄泉道。

　　同样，对“东城油11”轮来说，救援之路也很难行。虽然油轮有着6500吨的体量，抗风能力强。但是在恶劣天气下，大吨位油轮过于靠近小吨位倾覆货轮，会引发潮涌，不仅会加速倾覆货轮沉没，而且在大浪推动下，大船会和倾覆船只形成撞击，或者直接挤压逃生者，让对方船员命丧逃生路。

　　怎么办？“东城油11”轮船长顾志军首先想到让货轮放救生艇，再通过接收救生艇的方式救人。可是，对方答复这个方案不能实施。原来，在船只大幅度倾斜后，吊放救生艇的吊臂会因倾角而失灵，救生艇早已名存实亡。

　　劫后余生的“金隆达98”轮船员。

　　16:17　一根缆绳架起的生路

　　一边是难以靠近的倾覆货轮，一边是渐渐流失的救援时间。眼看时过午后四点，夕阳逐渐西下，入夜后，昏暗的大海将变得更加令人难以捉摸。靠近，还是不靠近？“东城油11”轮船长顾志军再次面对选择。

　　附近是否有体型较小的渔船可以支援？顾志军急中生智，突然想到一招。他立刻通过高频无线电向周边海域发出了求助。

　　在这样的大风大浪条件下，顾志军也不确定是否有渔船愿意来支援。等待的时间，分秒如年。

　　然而，希望如期而至。第一艘渔船来了、第二艘渔船来了、第三艘渔船也来了！数分钟内，8条渔船已经靠近集结。有救了！八艘支援船只中的“鲁荣渔51617”仗着船体优势，几次试图靠近下沉中的“金隆达98”轮尾部，接应遇险船员下船。然而，在颠簸的风浪中，计划再次挫败。

　　眼见搭船逃生无望，“东城油11”轮船长顾志军再次想出了新办法。在他的建议下，16点17分，“鲁荣渔51617”再次靠近“金隆达98”轮尾部，并向船尾抛出缆绳，让被困船员将绳子固定在倾斜船只船尾。然后，“鲁荣渔51617”通过控制缆绳紧度，让缆绳保持住浮于水面的状态。在统一指挥下，被困船员按秩序，一边手攀绳索，一边用力划水，向“鲁荣渔51617”游去。

　　1个人、2个人、3个人……当第13名遇险船员踏上“鲁荣渔51617”时，各艘救援船只鸣响汽笛，欢呼这一场“一个也不少”的胜利。

　　17:20　全员安全逃生的营救

　　在“鲁荣渔51617”护送下，17点20分，13名遇险船员登上了“东城油11”轮。船上，姜茶、热水浴、干爽的衣袜，安抚着13颗惊魂未定的心。

　　17：47分，海上最后一缕光没入西方的阴影中。在海水的挤压下，“金隆达98”轮发出一阵阵哀鸣般的巨响，在夜色中被大海吞噬。

　　27分钟，只差27分钟，13条人命、13个家庭将面对完全不同的结局。

　　后记

　　因为护送13名船员“回家”，“东城油11”轮晚了一天抵达南京，东海航运有限公司因此蒙受了损失。然而，谈起此次救援，公司总经理钟智敏却不言后悔，反而为船长和船员们点赞。他表示，公司是由部队改制的航运企业，虽然换了“身份”，但继承了部队精神，要赢得经济效益，更看重社会效益。这不是公司旗下的船只第一次救人，更不会是最后一次。一笔经济损失却换回13条人命，他和船员们都觉得很值。

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