郑州从河南“心”到中国“心” 交通、产业齐发力

发布时间：2016-12-28 09:15 来源:豫都网我来说说我要投稿

[摘要]制图谢景豹郑州迈向“国家中心城市”记者洪波平伟摄影 □记者侯梦菲刘江浩陈骏核心提示|在中国的地理版图上，郑州并非处于几何位置的正中心，这并不影响郑州发展越来越“中”。昨日下午，国家发改委正式发布《促进中部地区崛起“十三五规划”》，明确表示...

制图谢景豹

郑州从河南“心”到中国“心” 交通、产业齐发力

郑州迈向“国家中心城市”记者洪波平伟摄影

□记者侯梦菲刘江浩陈骏

核心提示|在中国的地理版图上，郑州并非处于几何位置的正中心，这并不影响郑州发展越来越“中”。昨日下午，国家发改委正式发布《促进中部地区崛起“十三五规划”》，明确表示支持武汉、郑州建设国家中心城市，增强要素集聚、科技创新和服务功能，提升现代化和国际化水平。继续做大做强洛阳、宜昌等区域性中心城市，加快产业转型升级，形成带动区域发展的增长节点。

“国家中心城市”是中国赋予一座城市的发展使命，体现的是中国的战略布局，也是位于中国城镇体系中最高层级的城市，是综合实力最强的“塔尖城市”。那么，从“郑县”到“建设国家中心城市”，郑州完成了怎样华丽的蝶变？

蝶变

从“郑县”到“国家中心城市”

郑州，这座“火车拉来的城市”，昨日又有了新的定位：“国家中心城市”。

“故事”要从1889年12月讲起，时任湖广总督的张之洞给清廷上了道折子，请求修建从卢沟桥至汉口的铁路，为了好穿越黄河，修建的铁路不走省会开封，而取道郑州（郑县）。1906年火车通车，郑州开始了跨越式前进。110年的时光，郑州从只有两条铁路线，到“铁路交通枢纽”“国际航空货运枢纽”，再到“国家中心城市”，在“国际郑”的发展过程中，区位优势、交通优势从未缺席。

但，建设国家中心城市的定位，并非一蹴而就。从2003年首次提出“中原城市群”，到中原城市群规划上升到国家战略；从区域性的中心城市到建设国家中心城市，河南和郑州都走了十几年。省社科院院长张占仓说，国家支持郑州建设国家中心城市，意味着用国家的力量来推动郑州的发展，这对郑州意味着机遇、信心。

郑州具不具建设国家中心城市的实力？张占仓用一组数据证明“郑州中”！“十二五”时期，郑州生产总值年均增速11.2%，高于全国3.4%；在全国27个省会城市中，郑州地区生产总值已升至第7位。过去5年，郑州净流入人口185万人，在全国各大城市中排第7位。

蓝图

建设国家中心城市，交通、产业等齐发力

蓝图已绘，如何实现？今年10月，河南省第十次党代会首次明确提出将郑州建设成国家中心城市的目标。党代会报告指出，以建设国家中心城市为目标，将郑州建成国际性现代化综合交通枢纽、中西部地区对外开放门户、全国重要的先进制造业和现代服务业基地，提升区域经济、金融、商贸、科技文化中心地位，推动周边城市与郑州融合对接，推进郑汴一体化深度发展，加快郑新、郑许、郑焦融合发展，建设组合型大都市地区，提升辐射带动能力。

发改委发布的规划，也对郑州的发展给予明晰，产业方面，提出要支持郑州建设智能终端产业基地、新能源汽车生产基地、生物医药基地；依托郑州、洛阳等地产业基础，研发新一代绿色智能、高速重载轨道交通装备系统，建立世界领先的现代轨道交通产业体系等。

平台方面，提出要推动郑东新区金融集聚核心功能区建设，加快建设郑州跨境电子商务综合试验区，加快郑州国家知识产权服务业集聚区建设等。

交通方面，提出要强化综合交通运输枢纽地位，加强机场建设，增强区域枢纽功能，新增一批支线机场，加快通用机场建设，拓展航空运输网络；支持郑州建设全国性综合交通枢纽，完善枢纽综合服务功能，优化中转设施，强化客运零距离换乘和货运无缝化衔接等。

物流体系构建方面，提出要重点建设郑州国际物流中心，依托郑州航空港，打通“一带一路”沿线主要城市空中通道，创新中欧班列运营模式。

区域经济发展方面，提出要加快推进中原城市群一体化发展，推动郑（州）开（封）等重点区域一体化发展，等等。

红利

出行方便+购物便利+房产升值

建设国家中心城市，能给老百姓的生活带来哪些实实在在的变化？对此，北京师范大学政府管理研究院副院长宋向清认为，国家中心城市意味着城市更具开放性，包容度和承载量将大大提升，城市财力、活力、竞争力将大大提升。

因此，可以预期未来郑州交通将更加便捷，人们出行、购物将更加便利，创业就业机会也会大幅增加，人们收入大大提高，市民自豪感、自信心等都将得到提升，房屋等家庭财产保值增值潜力大。

不过，郑州距离中心城市的标准还有多远？宋向清认为，目前我们差距最大的还是国际化程度。其次是高等教育水平和科技创新能力与国家中心城市定位之要求相差大。最后是产业层次感和链条化构建不太合理，缺乏应对突发性市场危机的弹性。

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