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河南多式联运领跑全国 空陆联运打造 “空中丝路”

[摘要]全国多式联运现场推进会 映象网快讯(记者 阮海峰 文/图)11月10日,全国多式联运现场推进会在郑州召开,第二批多式联运示范工程项目名单发布,全国30个示范工程入...

全国多式联运现场推进会

全国多式联运现场推进会

  映象网快讯(记者 阮海峰 文/图)11月10日,全国多式联运现场推进会在郑州召开,第二批多式联运示范工程项目名单发布,全国30个示范工程入选。其中,河南省机场集团打造“空中丝绸之路”空陆联运示范项目、服务自贸区战略构建“米”字型高铁物流网络铁公空多式联运示范工程入选。

  河南成为多式联运体系中的“领跑者”

  米字形高铁加速成型、高速公路四通八达、郑州—卢森堡机场“双枢纽”、中欧班列(郑州)货运量不断攀升、郑州机场“卡车航班”覆盖国内70多个大中城市……在构筑多式联运的体系中,河南已经成为全国的“领跑者”。

  在上午的推进会中,河南省省长陈润儿致辞,交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局的负责人出席并讲话。交通运输部副部长刘小明表示,多式联运已上升为国家战略,多方协同联动格局初步形成。

  据悉,多式联运是依托两种及以上运输方式的有效衔接,提供全程一体化组织的货物运输服务,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点,是降低物流成本的有效途径、保障产品质量的客观要求、满足便捷服务的现实选择、提高运输效率的根本出路,可以说是现代化物流发展的必然趋势。

  为服务河南自贸区建设,构建服务一带一路的现代综合交通枢纽,我省把打造多式联运作为改革试验创新模式的重点来抓,积极探索多式联运的河南方案。

  在支持多式联运的发展中,河南省交通运输厅还发布了开展省级多式联运示范工程、在常压液体危险货物运输中推广使用罐式集装箱,及河南省高速公路对运输国际标准集装箱车辆实施车辆通行费优惠等三项政策,为多式联运的发展提供了优惠“大礼包”。

  郑州机场迈入国际航空货运枢纽的“朋友圈”

  中国交通运输协会联运分会常务副会长李牧原在接受映象网记者采访时表示,河南在多式联运的发展过程中取得了令人瞩目的成绩,已经是全国的领跑者。

  “目前,郑州机场在国际航线当中,已经跟全球跨洲际的航空货运枢纽形成了直航,具备直航的能力证明你已经进入国际航空货运枢纽的‘朋友圈’。” 李牧原坦言,郑州机场不是一个区域枢纽,也不是一个点对点的运输模式,而是点到枢纽,枢纽再到点的这样一个转运模式。

  近年来,郑州机场积极构建枢纽航线网络、扩大地面货运集疏能力,加快推进物流信息化建设,已经形成“空空+空地”“全货机+客机腹舱”多式联运航运体系。目前,在郑州机场运营的卡车运输企业30多家,卡车航班网络覆盖全国70多个城市,年卡车航班量近3万班,集疏货物近17万吨。

  正是有大量的转运业务的出现才有了去年河南航空货运量的大幅增长。对此,交通运输部规划研究院副总工程师、物流研究所所长谭小平认为,在我国多式联运发展的初级阶段,河南空陆联运打造的“空中丝路”为全国提供了很好的“河南方案”。

  谭小平建议,未来河南还要将多式联运的资源进行整合,政府如何出台更多政策,把企业积极性调动起来,发挥市场在多式联运的主导作用,按照市场规律把更多的资源整合起来,形成高效无缝的多式联运链条,融入到我们的供应链里边,把郑州打造成国际的供应链枢纽城市,在这方面还有更多的工作要去做。


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