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货车被套牌15次罚款19.4万元!如何避免大货车被套牌 老司机提了条好建议

[摘要]映象网记者 邱延波 文/图 核心提示:为提高治理超限超载的效率,交通运输部门在公路上设置安装了超限超载动态监测点(俗称动态磅),车辆通过时,可不停车检测,自动检测是否超载,并将违法信息上传。然而,新密一辆大货车却在动态磅前被别人套牌违法15次,...

  映象网记者 邱延波 文/图

  核心提示:为提高治理超限超载的效率,交通运输部门在公路上设置安装了超限超载动态监测点(俗称动态磅),车辆通过时,可不停车检测,自动检测是否超载,并将违法信息上传。然而,新密一辆大货车却在动态磅前被别人套牌违法15次,罚款额度高达19.4万元。为了抓住套牌司机,他向交警部门报警,但警方并未受理。为了杜绝这种套牌违法行为,一名老司机给相关部门提了一条简便有效的建议,希望相关部门能实施。

  被套牌15次,罚款19.4万元

  “我这车都被套牌15次了,现在都不敢开出去了。一到超限站,他们一看到有这么多违法,肯定是先把车扣了,让你交完全部罚款再放车。”6月15日上午,新密大货车司机王振杰无奈地说。

  王振杰开的是一辆白色豪沃牌重型半挂牵引车,车牌号为豫A2976C。一个多月前,王振杰无意间发现,自己的车上有十几条违法信息。违法地点都是在郑州周边,登封、新密、中牟新郑都有。这些违法信息都是过动态磅时超载后被拍下来上传到交通部门的。王振杰来回跑了各个地方总共十几趟,终于拿齐了相关违法信息。经查看,这些超载信息全部是一辆红色的东风大货车套的王振杰的车牌。

  经过计算,这15次被套牌,总共超载380多吨。“每超过一吨,罚款500元,总共要罚款19.4万元。”王振杰说。

  咋抓住套牌者,司机犯了难

  “我的车是白色的,豪沃,套牌车是红色,东风汽车,颜色、车型都不一样,很好辨认。”王振杰说,被套牌这么多次,面临巨额罚款,他非常生气,希望能抓住套牌车。

  “我们去新密交警队报警了,一会儿说去法制科,一会儿说去控申科,一会儿说去一中队,一会儿说去二中队。但是,最后就是没人管,不立案。交警说了,这是交通部门设立的抓拍违法的设备,不是交警部门设立的,不归他们管。让我们去交通部门。”王振杰说,交警不管,依靠他个人,很难抓住套牌车。

  他想去动态磅附近蹲点守候,但是,全郑州有几十个动态磅设置点,谁知道套牌车啥时候会出理,出现在哪个检测点?

  被套牌的货车不在少数,司机有苦难言

  6月15日上午,王振杰来到郑州市交运委执法处。在这里,他碰上了焦作司机孙具才。孙具才的大货车也被套牌了,而且因为套牌车违法给他造成了很大麻烦,违法记录未处理,他的营运证被锁定了,不能营运。

  “我的车是解放牌大货车,套牌的是陕汽重卡,标志很明显,就是处理不了。我都为这儿跑了很多趟了。这些套牌车太可恨了。”孙具才说,他不知道什么时候才能把事情处理好。

  “别人套我的牌,别人违法了,我是受害者,现在,我却在承担违法后果。”孙具才很无奈。

  执法处:确定是被套牌的,违法信息将被剔除

  交运委执法处副支队长吕云飞说,交通部门设置的动态磅,其目的是保障司机们的安全,促使他们安全营运,也是为了方便司机,可以不停车检测。但是,没想到,会有人在动态磅前套牌,这损害了守法司机的利益。

  “司机收到的只是超限超载违法行为处理告知书,并不是真正的处罚。我们还会让司机过来,按照程序一步一步走。只要发现信息不符,就会剔除,不会给真正守法的车主带来麻烦。像王振杰这种情况,违法车辆的颜色车型与真正的原车都不一样,可以确定是被套牌的,我们会将这些违法记录剔除。请王振杰放心,他该正常营运就正常营运就行。”吕云飞说,他将通知相关部门,将王振杰被套牌的违法记录剔除。

  除此之外,交运委执法处还建议王振杰报警。“现在只是被套牌超载,如果套牌车出了安全事故,比如撞人后逃逸,你会有更大的麻烦。因此,最好还是去报警。”交运委执法处的一名工作人员说。

  对于工作人员的建议,王振杰苦笑着说,已经报过了,警方不立案。

  老司机提建设:车头前喷大大的车牌号可避免套牌行为

  套牌行为很可恨,如何才能有效避免?

  据了解,除了不少大货车套牌外,还有不少大货车在过动态磅的时候,用毛巾等物品将前车牌盖住。大货车车尾虽都喷有车牌号,但因为车尾较脏,往往看不太清。而且,动态磅检测超限超载,多拍的前牌。套牌或遮挡前牌,动态磅拍摄的违法信息往往成为无效信息。

  新密十几年的老司机郑振松给交通部门提了一个建议,认为可以有效避免套牌行为,提高动态磅检测效率。

  “把车头前喷上车牌号,如果是去套牌,明显与车身喷的车牌号不一样,很容易辨认。就算是用毛巾遮挡了车牌,车头上前还喷的有大大的车牌号,盖住小牌盖不住大牌。这个方法很简单,也没啥成本,但是,比较有效。至少,没人敢再去明目张胆地套牌了。”郑振松说。


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