【致敬匠心 出彩中原】②郑州公交首席修理技师孟坤：从“小铁锤”到“自动化” 他用双手见证了郑州的发展与进步

　　40年来，改革开放，春风化雨，改变了中国，影响并惠及了世界。

　　习近平总书记以初心勾线，以匠心施彩，为全国人民描绘出新时代幸福民生大画卷。

　　2016年全国“两会”上，李克强总理首次在政府工作报告中提出“工匠精神”，引起国人的强烈认同和思考。

　　“青灯黄卷苦读，热血挚情坚韧”，匠心，成为专业主义和极致追求的中国式表达。工匠精神的内核在于匠心，匠心的骨髓在于精心营造、恪守执着。对于匠心的坚守，是古老中华文化的传承，也是我们原本就温柔敦厚的底蕴。

　　长久以来，中原大地以其独特的区位优势和厚重文化，涌现出无数匠心企业和人物，对专业主义的坚持，对匠人精神的执着，一直就是河南人的立业之本。

　　为“纪念改革开放40周年，大力弘扬工匠精神”，映象网通过记录四十年中，四十个不同职业的普通人物，特别推出《致敬匠心 出彩中原》系列报道，用笔尖和镜头讲述他们的砥砺深耕，默默付出。

　　记者 燕子丹 文/图

　　从轰隆作响、夏天热的让人窒息的老式公交车，到如今装有空调、安静宽敞的新能源车，公交车不仅作为大众出行的便利交通工具，还承载了许多人的回忆。而郑州市公共交通总公司第二修理公司经开区车间首席修理技师孟坤就见证了近30年来车与人的变化。

孟师傅带着徒弟们在一辆等待维修的公交车后讨论

　　从简单到复杂 他付出了许多努力

　　炎炎夏日，郑州闷热的天气让人喘不过气来。记者到达修理车间时，孟师傅正带着徒弟们在一辆等待维修的公交车后讨论着。

　　“新人对很多活儿还不熟悉，我比他们有经验，就带带他们，毕竟谁也不是一生下来啥都会。”孟坤抹了一把头上的汗笑着说道。

　　1996年，孟坤作为一名修理工进入了郑州公交公司，当时的公交车都是老式公交车。本着脚踏实地，干一行爱一行的精神，他勤学好问、潜心研究，不到几年功夫就成为了数一数二的修理好手，练就了车、钳、刨、洗、电气焊、底盘、发动机等技术全面，样样精通的一身本事。

　　而在夯实自己技术基础的同时，孟坤还不忘自主学习，先后掌握了无线电基础、计算机软件硬件、电磁物理等相关知识，还喜欢自己动手进行设备设施技术改造。在从事汽车维修 的二十余年里，孟坤将所学的知识和公交维修实际结合起来，逐步摸索出一套具有“孟坤特色”的修理模式。

郑州公交首席修理技师孟坤

　　从6辆到5745辆 孟坤与公交车见证了改革开放的城市发展

　　“听老前辈们说，1954年公交公司正式运营时只有17名职工，6部运营车辆，3条线路，到现在有这么多车，这么多线路，作为切身感受和目睹了郑州城市的发展与成长的一员，我感到很自豪。”孟坤说。

　　据介绍，从五十年代到今天，郑州公交从公共汽车开通、无轨电车运行到汽电合并，走过了一段从无到有、从小到大、艰苦创业、不断发展的光辉历程。其间，由开业时的17名职工，6部运营车辆，3条线路，发展到今天拥有13000多名员工，各种运营车辆5745台，公交线路277条，线路总长度4147.55公里，日均运营里程77万公里，运送乘客280万人次，基本实现“有路就有公交车”，确立了以火车站为中心点、纵横环线交叉的网状线路网络，形成了市场完整、管理统一、协调发展的城市公共交通格局。

郑州公交首席修理技师孟坤

　　打破技术垄断 用几十块的小电容省下了60多万元

　　从九十年代500多辆东风和解放牌的全机械车和通道车、再到2005年左右空调车上线，再到2010年采用上百万元的混合动力车型和2015年的纯电动车，孟坤遇到的技术难题也日渐增加。

　　随着老旧车型逐渐被淘汰，作为技术大拿，孟坤并没有固步自封。2011年公司的两台高压喷油泵校验台接连出现故障，致使整个公交公司喷油泵效验工作停滞，售后人员维修仅上门服务费就要每台3000元，所需更换的电脑板和工时费按实际情况另外计算。孟坤应邀到现场查看，依他丰富的电脑硬件知识判断是电脑板电控信号转换故障，他买了几个小电容修复了电脑板。修理费用只花了几十元，为公司节省2万元的设备修理费用，累计节约油泵外修费用成本60万余元。

　　2016年郑州公交新能源车辆总数已达4000余台，第一期混合动力高压系统已过三包期，而厂家对维修技术保密，形成技术垄断。作为国内新能源车辆使用先行者，郑州公交想对这一项目进行自主维修。公司选定孟坤为第一人选进行维修课题研发。

　　研发正值夏季最热的6月，车内封闭的高压仓内空间狭小温度高达40多度，进去难以转身且半分钟就汗流浃背。控制系统的核心部件都是美国、德国、日本的原装配件，装配的螺栓上灌满胶水不允许拆卸。

　　孟坤非要打破这个魔咒，经过不断反复的拆装、试验与测量数据，并将正常车辆和故障车辆的相关数据进行对比，确定故障源为控制模块IGBT烧蚀故障。终于，在6月21日，第一台修复的控制柜装车试运营，孟坤技术团队又连续成功修ZK6125CHEVNG1发电机控制柜1台、主电机控制器1台、ZK6140CHEVNG1主电机控制器1台，成为总公司首例成功修复混合动力控制柜的技术团队。

　　孟坤为人低调谦虚，从来没有“同行是冤家”的念头，却一直秉承着“三人行必有我师”的态度不断学习。不管是宇通的技术人员还是单位的维修同行都喜欢和他打交道，一起解决技术难题。在和厂家的交流中，针对电子产品怕高温的特性，他找出译力电子风扇控制线路的设计缺陷及时上报厂家整改，为企业挽回经济损失200余万元。

郑州公交首席修理技师孟坤

　　技术创新革新彰显工作实力

　　在日常工作中，孟坤善于动脑勤于动手，痴迷于技术改进中。发给他的技术奖金大多被他用来购置各种仪表工具再用于工作中。结合生产实际配合团队自制出一大批技术革新设备设施，为降低职工劳动强度提升维修技能提供便利条件。

　　最值得为人称道的是孟坤独立自主研制的“混合动力高压系统放电柜”，获得总公司技术革新三等奖，填补了总公司修理部门在混动系统自主研发维修设备的空白。当时公司刚接触超级电容的维修，电容电量充满时有380V,软件放电不安全，会有击伤人的危险。

　　他利用自己的电学知识精密计算后，从互联网上买了三根放电电阻和几个小风扇、继电器，自制了一台放电柜。这台放电柜体积小重量轻、便携式的设计可随车携带，仅用20-30分钟就能放完16个超级电容中的电量，避免了在混合动力系统380V高压环境下带电作业的安全隐患。

　　从用小铁锤修理老旧车型到对新车型软硬件精通，孟坤并没有满足于目前所获得的荣誉。改革开放以来，正是这些大国工匠对工作孜孜不倦地追求，才有了今天各行各业日新月异的变化。

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