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《中国儿童道路交通伤害状况研究报告》发布

[摘要]中国经济网北京5月9日讯(记者吴佳佳)今年5月4日至10日是联合国确定的第三届全球道路安全周,旨在以“儿童和道路安全”为主题,号召全球开展儿童道路安全倡导宣传活动在。作为全球活动的组成部分,由国务院妇儿工委、国家卫生计生委等四部门主办,中国疾病预防...

中国经济网北京5月9日讯(记者吴佳佳)今年5月4日至10日是联合国确定的第三届全球道路安全周,旨在以“儿童和道路安全”为主题,号召全球开展儿童道路安全倡导宣传活动在。作为全球活动的组成部分,由国务院妇儿工委、国家卫生计生委等四部门主办,中国疾病预防控制中心等单位承办的“道路安全 儿童安全”儿童道路安全主题宣传活动7日在京举行。活动同时发布了《中国儿童道路交通伤害状况研究报告》。

  据统计,全球每年有1000万儿童因交通事故受伤或者致残。在我国,道路交通伤害已成为我国0-17岁儿童伤害致死的第二位原因。2013年,全国涉及儿童道路安全事故共计19620起,导致儿童死亡的事故3749起。其中,全国有3994儿童因道路交通事故死亡,17955儿童因道路交通事故受伤,男童死亡率和受伤率均高于女童。机动车违法是导致涉及儿童道路交通事故的只要原因,约占87.09%。其中,无证驾驶和未按规定让行是主要原因。

  报告指出,事故的发生与儿童的外出活动时间有密切关系。主要集中在暑假、周末、上下学时间段。其中,七月、八月、六月依次为排名前三的事故高发月份。而星期日是儿童道路交通事故最高发日,其次是星期二和星期三。每天16-17时和17-18时是事故高发时段。值得注意的是,7-8时和16-17时是儿童上下学高峰期,是早晚高峰事故高发期。

  从事故发生的地域来看,东部地区儿童道路交通事故最高发,其次为西部和中部地区。另外,肇事者驾龄也影响着儿童道路交通事故的发生。让人意外的是,老司机成“马路杀手”。驾龄6-10年的肇事者最多,排在后面的“新手司机”驾龄在一年以下的肇事者。

  报告指出,儿童出行频率、交通参与者安全和守法意识、车辆安全性能隐患、道路配套安全设施缺乏以及儿童交通安全氛围淡薄等因素都会影响交通故事的发生。 尤其是,家长对儿童交通安全重视程度不足。调研发现,中国一二线城市儿童安全座椅的使用率不足14%,而全国的使用率更低。有些家长完全不知道儿童乘坐机动车应该使用儿童安全座椅。他们认为由父母后排抱着,系上安全带足以保证安全。还不少家存在侥幸心理认为儿童乘车机会少,不会出问题。 在交通事故中,儿童最易受伤的部位依次是头部、下肢、和上肢。如果发生交通事故,由于惯性,儿童的头部最易受到冲击,易发生死亡。因为儿童的头颅比较脆弱,同时头部重量占整个身体的比重较大,9个月大的婴儿,头部的重量占身体的25%;而成人男性的头部重量只占身体的6%。使用儿童安全座椅可以有效保护儿童头部、四肢与车内装置发生碰撞,防止儿童被抛出车外,减少意外的发生。

  另一方面,学校对儿童道路交通安全教育不够重视,没有全国统一的、规范的儿童交通安全教育强制性课程。学校很少开展相关教育活动,各地的儿童交通安全教育缺少长期有效的多部门合作。

  作者:吴佳佳

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