吉利
汽车春晓制造基地博瑞电装线。 经济日报记者 杨忠阳摄
“我想把这台最美的车，送给我最爱的人。”12月9日下午2点，家住厦门的刘先生在惠胜吉利汽车4S店员工的帮助下，精心设计了一场浪漫的求婚仪式，把一辆博瑞送给了相恋多年的女友，引发现场潮水般的掌声。
像刘先生一样，越来越多的
消费者正在成为吉利博瑞车主。最新数据显示，11月份吉利博瑞销量再创历史新高，达到5427辆，较上月增长约9%。自从今年4月上市以来，博瑞的累计销量已超过2.7万辆，成为国内自主品牌中高级轿车市场当仁不让的销量冠军。在博瑞的带动下，今年前11个月，吉利汽车销量达到45.62万辆，同比增长约23%，已提前完成今年全年的销量目标。
为什么在轿车市场低迷的大背景下，吉利博瑞能够异军突起？“主要是产品力上来了。”浙江吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧表示，无论是研发设计还是生产制造，和过去相比吉利都有了质的飞跃。
以外观造型为例，博瑞的外观在现代的简约大气中融入了中式的韵味之美，中网、后
保险杠以及音响等多个位置都采用了华夏回纹、水波涟漪的经典中国元素，在挖掘中国之美与汽车工业设计之间找到了平衡和统一，被业界誉为“最美中国车”。而为了做好造型设计，目前吉利已在上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国洛杉矶建立了4个设计造型中心。安聪慧表示，“上海和哥德堡之间基本已实现无缝对接，可以做到一天20个小时都在研发”。
在吉利汽车春晓制造基地，记者看到冲压、焊装、涂装、总装车间，均以国际一流标准打造。“焊装车间主要承担博瑞和即将上市的吉利全新SUV博越两种车身总成混线生产，以及分总成的焊接、检测和调整，这里的上百台机器人与夹具保证了车身焊接的精度。”春晓公司总经理凌世权介绍。
在总装车间，一辆黑色的博瑞和一辆同样黑色的奥迪A6L并列放在一起，引发了记者的兴趣。“这是开进春晓工厂的第二辆奥迪车。第一辆奥迪车旧了后，今年6月份，我买了这辆
新车。”凌世权直言不讳：“在制造工艺上，我们参照的是A6，再给我一年时间，我们将达到它的水平。”凌世权表示，发展自主品牌没有捷径，以产品为基础，是吉利不断前行的关键。
去年春天，吉利汽车发布新的品牌战略，将原有的三大子品牌调整为不同的产品线，集中优势资源，从“造老百姓买得起的车”转向“造每个人的精品车”。
经过精心准备，2014年7月26日，吉利正式推出新帝豪。在此基础上，吉利推出了FE平台、KC平台以及吉利与沃尔沃联合开发的中级车模块化架构CMA三大全新整车平台。这三大平台具有强大的延展性，每个平台都包含两厢、三厢、Cross和SUV等多种类型。
当然，企业产品力的提升，也离不开一系列创新营销的助力。今年以来，吉利活动不断，无论是博瑞冠军计划，还是冠名美丽中国摄影赛，吉利在品牌打造上已经自成体系。这些创新营销与品牌宣传在提升吉利品牌力的同时，也在大幅提振经销商信心。
“与外资品牌百年历史相比，吉利造车只有10多年时间，品牌向上还有很长的路要走。”安聪慧有着很清醒的认识，“眼下市场不可能再像以前一样高增长，会有新一轮的洗牌，吉利要做的就是稳扎稳打，造好每一辆精品车。”(经济日报记者 杨忠阳)
作者：杨忠阳来源中国经济网—《经济日报》)
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