来自8·03地震现场的报道
经报讯（特约通讯员 陈金华 李秀林 张志明 臧艳敏）8月3日，昭通�
新车橄胤⑸�6.5级地震，灾情严重。地震发生后，曲靖公路管理总段迅速启动应急预案，所属各公路管理段第一时间对管养的国省干线公路路况进行巡查，及时清除道路塌方，确保曲靖地区进入灾区的国省干线公路安全畅通。
受命于危难之际
8月3日19时30分，云南省公路局下达抢险救灾预命令后，曲靖公路管理总段下达人员集结命令，晚8时，总段机械化养护和应急保障中队人员集结待命，所属师宗公路管理段已经做好了物资清点、装卸人员、运输车辆联系等调运准备工作。
3日22时30分，曲靖公路管理总段离鲁甸最近的会泽公路管理段出动装载机1台、挖掘机1台、路政保通车和指挥越野车各1辆，12名抢险队员作为先遣队奔赴灾区，于4日凌晨3时抵达灾区。
4日凌晨3点15分，接到省公路局抗震救灾前方临时指挥部通知，要求曲靖总段做好赴鲁甸架设钢架桥准备，总段应急办立即指令G713库启动钢桥物资调运应急预案。凌晨5点40分，总段接到局交战办明确指令后，师宗段段长率干部职工淋着大雨，历时4个多小时，完全靠双手搬运完40余吨重的30米双排加强321A型钢桥，运桥车辆在第一时间赶到曲靖与救援大部队汇合后，火速赶往地震重灾区。
4日上午，随着总段党委书记余泽辉的一声令下，曲靖公路管理总段73人组成的抗震救灾抢险队最后一批人员迅速出发，奔赴鲁甸地震灾区执行架桥抢通生命通道的任务。而此时总段长尹晓坤率总段应急办、应急中心负责人已火速到达鲁甸县城。
8小时艰难前行
地震导致的山体滑坡致使路面非常狭窄。地震后，赶往灾区的救援车辆迅速增多，车流量非常大，总段抗震救灾抢险队伍行进速度受到非常大的影响。此时，徒步10公里达到目的地—震中龙头山镇葫芦村龙泉河边的先遣队员们开始担心装运钢桥的大货车能否顺利进入架桥地点。
先行赶到架桥地点的总段领导一遍遍询问抗震救灾抢险队的行进情况，一遍遍与当地救灾指挥部沟通协调。8小时后，已是5日凌晨3点，车队冒着余震、暴雨、山体滑坡、巨石滚落等危险终于达到指定位置。
“从曲靖到鲁甸县城500多公里我们仅用了6个小时，而从鲁甸县城到龙头山30多公里却耗去了8个多小时的时间。”一名抢险队员感慨。
“首先把发电机卸下来。”“启动照明系统。”“赶紧组织应急队员卸下钢架桥设备。”“帐蓬等生活物资先不用卸下。”……随着一道道指令的下达，70多名抢险队员来不及休息，来不及喝口水，便紧张有序的开始忙碌。
由于场地小，又是龙头山镇出入的唯一通道，灾民、救援人员不停的在货车两侧通过，队员们边卸载钢架桥配件，边提醒着过往的行人注意安全。
70多名抢险队员，奋战5小时，终于将40余吨钢架桥构件全部卸载完毕。
齐心协力搭建生命之桥
“起！”“1、2、3……”5日早上8时，卸载完钢架桥构件的队员们在不停在号子声中开始了钢桥的铺装架设作业。
13时，烈日当头，抢险队员们连续劳作，体力透支，筋疲力尽。顾不上吃饭喝水的他们，为了加快进度，完成一个个构件的组装，抢险队员头上的汗珠顺着脸颊大滴大滴的落下，背上的汗水，湿了又干，干了又湿。
15时，已进入架桥的关键期，已架好的五节正桥准备往河对岸推移。正常情况下，架桥时，需先架设鼻架，以起到牵引平衡，确保施工安全的作用。由于受架设场地狭窄的限制，总段领导和应急办负责人查勘现场后，针对场地环境和人员体力的前期过度消耗的现状，及时会商公路局现场指挥人员就施工架设方案作出了调整，取消架设鼻架，利用两台装载机和两台挖掘机作为前端牵引平衡保障，后端采用加重配重质量以保证桥梁平稳安全推进。
已架好的五节正桥的必须全靠人力推进，在推进的过程中前端装载机和挖掘机的承重有限，推桥人员必须精力高度集中，把握好力度，才能保证桥梁安全前行。
此时，天空开始飘起了小雨，“我们简直不敢坐，生怕屁股一沾到地就睡着了。”队员杨光宇说道。尽管这样，还是有人站着就睡着了，长时间的作业，大家已经疲惫不堪了。
现场指挥员一声令下，所有队员又迅速集中行动起来，集中精力，按指挥口令将钢桥平稳推移到准确位置。
19时20分，桥梁主体组装完成，安全推移到对岸。抢险队员们松了一口气，有人坐在桥边就睡着了。
19时50分，桥头两端顺利平稳落到桥座上。全部抢险队员又投入到钢桥面板的铺装作业中，钢桥面板的铺装是架设钢桥最后的阶段，在河面高空作业，危险程度可想而知。但为了最后的胜利，抢险队员们咬紧牙关，拼尽了最后的力气，硬是将一块块重达300公斤的桥面板向前铺装推进。
21时会泽段第一批抵达鲁甸的几名职工从另外的工地赶来，看到同事们疲惫不堪的样子，二话不说，主动承担了剩下钢桥面板的铺装。
22时，最后一块桥头搭板顺利铺装到位，生命之桥通车在即，挖掘机用砂砾石将桥头与路面铺装顺适。几名解放军战士和医护人员抱着一名受伤儿童跑到了桥边，所有架设队员来不及收拾工具，大家立马让开一条道，一致喊着“赶快过，赶快过”。
22时12分，一直在场督导的省交通运输厅厅长刘一平宣布通车，随着云C75658的运送物资车辆顺利通过钢架桥，标志着通往震中龙头山镇的“生命桥”正式架通。等待已久的救援人员迫不及待地走上了钢架桥，随即一辆辆救援车、救护车、军车通过桥梁，总段应急抢险队顺利完成了葫芦村龙泉河30米双排单层加强型装配式公路钢架桥的架设任务，打通了通往重灾区的交通生命线。
刘一平厅长及时电话向交通运输部杨传堂部长报告“生命桥”架通，杨传堂在电话中对代表了云南交通、云南公路人形象的曲靖公路管理总段应急抢险队员们表示了亲切慰问。
53小时没有合眼，我们值得
8月6日凌晨4点，拖着疲惫身躯的曲靖公路管理总段应急抢险队员们，为了不给灾区添堵，来不及原地休息，收拾完工具物品，自觉快速的撤离了架设工地。
“我们亲眼所见，一具具遇难同胞的遗体从龙泉河边抬过，一个个受伤的伤员从身边抬来，一队队救援人员急速奔来奔去，谁都明白架设生命通道之重要。53小时的辛苦与努力，我们值得。”应急抢险队员李秀林说，“架好的钢桥为抢通生命通道，救治灾区伤员节省了宝贵的时间，为灾区物资运输提供了快捷通畅的保障，也为今后灾区人民重加家园提供了便利的通行条件。”
从8月3日22时30分到8月6日凌晨4时撤离现场，抢险队员一分钟也没有停歇。师宗段赵院红、李令红、钱万生等11人从装钢桥到架设完毕，48个小时没有合眼。总段应急办人员53个小时连续奋战，双眼布满了血丝。但尽管再难，从没有听到一句怨言，大家都把参与抗震救灾当作我们公路人义不容辞的责任，在他们疲惫的眼神中看到的更多是坚毅的目光。
省交通运输厅厅长刘一平、省公路局局长吕云峰5日早晨步行5公里来到架桥工地督导；快60岁的省公路局副巡视员王敏同志和局交战办李继涛副主任从4日凌晨开始一直在现场为架桥做技术指导，从未离开工地半步；总段长尹晓坤同志一直坚守在架设现场。
不管是在汶川抗震救灾中，还是在鲁甸地震抢险救援中，对曲靖公路人来说，“特别能吃苦、特别能战斗、特别能承重、特别能奉献”从来就不是一句口号，而是刻在心里的誓言和使命。
《紧急驰援奔鲁甸架桥抢通生命线》由河南新闻网-豫都网提供，转载请注明出处：http://news.yuduxx.com/jjgc/53467.html，谢谢合作！
