郑州机场高速改扩建施工完毕 扩为双向八车道

[摘要]郑州机场高速昨天改扩建施工完毕，全面恢复正常通行 从收费站到航站楼，最快15分钟。

扩建为双向八车道的郑州机场高速 河南商报记者 王春胜/摄

河南商报记者 陈诗昂

昨天上午10点，郑州机场高速改扩建施工完毕，全面恢复正常通行。迎来八车道时代的机场高速，通车上限提升到7万辆/日。

随着航空港区迎宾高架桥通车，从机场高速郑州南站上路，15分钟即可到达郑州机场航站楼。

【开通】

双向八车道的郑州机场高速

没有任何仪式，6月27日上午10点，机场高速改扩建工程按期建成后正式通车。按计划，3月7日至6月30日，机场高速进行双向八车道路面上面层铺筑施工，其间南向北进入市区车辆需要绕行，如今提前完工。

属于改扩建工程一部分的航空港区迎宾高架桥工程也同期通车。作为进出郑州机场的唯一快速通道，迎宾高架桥的通车意味着以后下了机场高速，5分钟内就能到航站楼。

改扩建后的机场高速，实现与多条道路互通，将进一步拉近郑州主城区与航空港区的距离。

【变化】

升级为双向八车道

中原高速机场高速公路改扩建工程项目部总经理郭铁惠介绍，作为郑州新郑国际机场与郑州市的主要连接通道，郑州机场高速始建于1994年。建成以来，就成为郑州市南部最重要出入口。

而改扩建前，机场高速四车道通行能力为2.5万~5.5万辆/日，现有机场高速流量已接近饱和。

此番扩容完成后，机场高速通车上限由5.5万辆/日提高到7万辆/日，完全可以满足58059辆/日预估平均流量。限速仍为120km/h，但扩宽后的机场高速，走起来会更顺畅。

机场站改成2个收费站

作为改扩建工程的一部分，去年9月30日0点，新建的机场收费站投入使用，旧机场收费站停止使用。

机场新收费站采用一站两点的收费站形式，分为南北两个站区：机场站（南口）、机场站（北口）。由机场以南过来的车辆将在机场站（南口）分流下站，该站共设13个车道（5个上道、8个下道）；由机场以北过来的车辆将在机场站（北口）分流下站，该站共设24个车道（8个上道、16个下道）。

与绕城高速互通增俩匝道

此番改扩建，机场高速在西南绕城互通立交处新增北向东、东向北两条匝道，实现与郑民高速的互通。

以后，走郑民高速回郑多了个选择：可以从机场高速下站，而不是只能走京港澳高速。去往郑民高速也可以选择在市区上机场高速，不需要绕行京港澳高速转入郑民高速。

此前，机场高速已经与西侧的西南绕城高速实现西向南、南向西、北向西、西向北四个方向互通。郭铁惠说，由于距郑民高速、京港澳高速互通立交较近，通行需求较少，没有修建南向东、东向南两个匝道。

迎宾高架桥直通航站楼

进出郑州机场航站楼的车辆也将更为方便。迎宾高架桥起点位于原中州第一门收费站处，终点在港区航空路东约30米处。设计中心线与机场二期T2航站楼、GTC等建筑物中轴线对应。项目全长约1.73公里，设计主线高架长度1448.12米，上跨四港联动大道、郑韩路、振兴路、货运路和城际铁路等。高架采用双向八车道设计，桥宽32米。作为进出郑州机场的唯一快速通道，迎宾高架桥的通车，从机场高速出站后到郑州机场两个航站楼，只需要5分钟时间。

加上从郑州南站到机场站（北口）10分钟的车程，届时从市区到郑州机场，只需要15分钟。从机场出来后，同样可以直接从迎宾高架桥上机场高速，非常便捷。

陇海高架互通机场高速

昨天，机场高速与陇海高架实现了互通。南向北进陇海高架处的路牌提示，匝道通往陇海高架桥未来路、黄河南路方向。

【亮点】

提前规划避免“挖沟”

郑州经开区、航空港区的道路规划中，有15条道路与机场高速交叉。

去年5月份，为避免“前建后挖”，造成投资浪费和社会负面影响，省交通运输厅与郑州市政府在专题会议上，同意已规划的新增立交与改扩建工程同步设计、同步实施。

郑州机场高速改扩建项目工程处处长彭鹏介绍，这15条规划道路全部以下穿形式与机场高速交叉，下穿通道净高超过或等于5米。

交叉位置分别为石化路、长江路、鼎瑞路、经南十二路、经南十五路、豫十路、绕城高速辅道、G310改线、渠北路、渠南路、双湖大道、龙中公路、郑港四路、郑港六路、机场至新密快速通道。

创造了多个“新速度”

在27个月的项目建设施工期内，改扩建工程也创造了多项中原“新速度”。

顺利实施四次大的整体交通转换、完成郑州市新增15座分离式立交建设；完成新机场收费站建设及新老更替转换；为配合在郑州举行的上合总理会道路保通工作，一周之内完成全线17路监控设备安装调试、图像的上传，机场高速主线提前200天实现双向八车道通行；完成中州第一门拆除，创造了2天拆除320吨级的超大型钢结构、5天清场的安全施工新速度；2016年，项目提前15天完成主线和机场迎宾高架桥建设任务。

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