从郑州烩面到淮扬名菜 也就高铁上打个盹儿的工夫

郑徐高铁上亮相的新车型，比以往的高铁列车更“圆润”

驾驶员的工作环境，你好奇吗

美丽的“高姐”为大家服务

坐上郑徐高铁是什么感觉？看他们的表情就知道了

昨天郑徐高铁首次载客，留下“首秀”成绩单：一站不停只要87分钟

这个速度比目前最快的动车还要快一个小时 而未来郑州到徐州的用时将缩短为78分钟

河南商报记者 陈诗昂/文 王春胜/图

9月份，郑徐高铁将开通运营。从昨天起，郑徐高铁满图试跑，并实现首次载客。

成绩咋样？虽然没有按正式图跑，但一站不停只需87分钟，比目前郑州、徐州两地间最快的D308还要快62分钟。

【试乘】

高铁列车“吃胖”了

1983个日夜等待后，郑徐高铁来了。

8月18日，由百名新闻记者、百名征集而来的网友，以及部分铁路建设者家属组成的“试乘团”，参加了“‘郑’在‘徐’来”的主题试乘活动。

站台边上，是一辆车次为G55398、首次配属郑州铁路局的“兔子”——CRH380B型动车组。该型列车车头更为圆润，失去了2012年京广高铁上的CRH380A的流线造型。

一位记者发了条朋友圈，“2012年的京广，2016年的郑徐，四年过去了，高铁列车‘吃胖’了，我还好。”

8点30分，G55398次高铁列车缓缓驶出郑州东站，沿郑徐客运专线向东奔驰，郑徐客专按图运行试验正式拉开帷幕。

8月18日，郑徐高铁将进入按图运行试验阶段。每天，将有58.5对、117趟试跑列车平稳行驶在郑徐高铁之上。8月18日当天，也是郑徐首次载客运行。

按图运行试验的目的，在于将运行试验中的各个环节、指标等磨合到最佳状态。不过，在郑徐客专开通后，将实行新的列车运行图。

铁路部门相关人士介绍，届时郑州到徐州的用时将缩短为1小时18分。

【感受】

郑徐高铁“稳上加稳”

8月9日，在郑州铁路局专门召开的一场媒体沟通会上，有专家曾介绍，郑徐是中国首条全线采用CRTSⅢ型无砟轨道板的高铁。

这种轨道板整体的稳定性、安全性、结构耐久性、行驶平顺度如何？“目前测试看来是国内高铁最好的。更好的平顺度给旅客的直观感受，是更高的舒适度。”

资深“铁”友靳晰说，郑徐高铁和其他高铁不一样的地方是列车高速运行中相比其他高铁是稳上加稳，“这应该得益于新的修建铁路技术的应用”。

新的高铁列车CRH380B型动车组，跟其他动车组有啥不一样？车厢走廊、吧台均采用仿木式装饰，浓郁的古典风格让人感觉静谧而舒适。

“有些温馨的感觉。”靳晰说。

【速度】

最高时速为310公里

郑徐高铁的设计速度是350公里/小时。

此前，中国标准动车组在郑徐高铁上的交会试验，时速达到420公里。“试乘团”成员中，有不少人也期待当天的高铁速度。

8点30分，随着列车平稳而有力的启动，车厢两端LED屏上显示速度慢慢提高到时速百公里以上。9点17分，当时速升到308公里时，座位上的乘客马上掏出手机，准备拍照。

“速度310km/h”——这也成为全程的最高车速。

一位“铁友”介绍，目前中国高铁车速普遍维持在300公里/小时，而310公里/小时已经是顶速。通常，高铁司机会开到305~308公里/小时。

【时间】

回程不到一个半小时

高铁嘛，相比普通列车来说，最大的不同就是速度快、用时少。

去程时，列车从郑州东站出发后，分别停靠开封北、商丘，终点为徐州东站。回程时，从徐州东站一站直达郑州东站。

而记者也特意打开秒表，算了下时间：去程，郑州东—开封北，18分46秒；开封北—商丘，33分54秒；商丘—徐州东，44分钟。

毕竟不是按正式运行图在跑，去程时间上应该比正常运行后要稍长，一共用去96分40秒。

而回程，徐州东—郑州东全程用时1小时27分钟。徐州东—商丘站，用时39分。

以目前该线路最短用时看，郑州站到徐州站，需用时2小时29分。也就是说，虽然此次试乘列车并未按照正常运行图在跑，也要比其快上1小时。

意义

对“米”字形高铁

有举足轻重的作用

郑徐高铁开通后将连接我国中东部两大高铁干线京广高铁与京沪高铁，并连接在建的商杭高铁、郑济高铁与郑合高铁等，构成我国中东部地区密集的高速铁路网。

铁路部门相关人士介绍，郑徐高铁处于郑州“米”字形高铁枢纽的“起始地带”，对于郑州“米”字形高铁枢纽的形成具有举足轻重的作用。

而随着郑徐高铁的通车，郑州、济南、南京、上海、杭州等大城市之间实现4小时直达，中原与长三角之间的时空距离大大缩短，并在5个小时内实现贯穿洛阳、开封、安阳、郑州、商丘、杭州、南京等我国历代著名古都。

时空距离的缩近，对于促进中部崛起战略实施、提升中原城市群综合竞争力、增强中原城市群的经济辐射力、完善区域综合交通网络、推进中原经济区建设，以及推动沿线城市化进程等均具有积极重要的作用。

(河南商报)

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