郑徐高铁开通 郑州去往上海杭州方向的航班受冲击

河南商报记者 陈诗昂

高铁冲击民航，并不是个新鲜的话题，却是个现实问题。

9月10日开通郑徐高铁，郑州去往上海、杭州方向的航班势必受到冲击。

【开通】

郑州到长三角和山东有高铁

郑徐高铁开通后，郑州将首次通过高铁与长三角、山东半岛地区城市连接。

从铁路部门公布的9月10日调图后的时刻表来看，郑州开通了与济南、青岛、烟台、南京、上海、杭州、宁波、温州、福州等城市间的高铁。

12306网站显示，郑徐高铁开通后，郑州去往上海方向将开行23趟高铁，平均1小时1趟。

最快只需要4小时，最慢5小时30分钟就能抵达，票价最低447元。同样，郑州去往杭州也将有11趟高铁，最快4小时30分钟到达，票价最低431元。

郑徐高铁的价格和运行时间公布后，民航业界该紧张了，高铁开通意味着沿线民航要受到冲击了。

作为200~1000公里的“中短途运输之王”，高铁的优势要高于民航。目前高铁的“公交化”开行模式，使得高铁的竞争力进一步凸显，中短途上对民航“赶尽杀绝”。

“不幸”的是，郑州距离济南（649公里）、南京（691公里）、上海（986公里）、杭州（947公里）恰好属于高铁的“势力范围”。显然，郑州与这些城市间的民航要被波及了。

【票价】

郑州去长三角坐飞机更便宜

高铁开通直接“逼停”航线的例子不在少数。

比如，2010年2月6日郑西高铁开通之后，两地最短运行时间由6个多小时缩短至2小时以内，直接导致48天后郑西航线全部停飞。

2012年，京广高铁全线贯通，郑州到北京高铁最快只需两个半小时，两地间航班被短暂逼停，后又少量恢复。目前，郑州飞北京只有两趟航班。

在京广高铁开通初期，北京去往沿线城市的航班调减、无奈降价，但效果并不明显。统计数据显示，当时京郑航线客运量仍下滑了44%，京武、京长也分别下降22%和14%。

郑州到上海447元票价，意味着民航只要票价在367元以下（减去50元民航基金、30元保险），高铁就难以在价格和时间上形成绝对优势。

9月7日，携程网航班信息显示，13日后，只有两天的最低价格高于367元。未来两个月，10月份只有8天价格高于367元，11月份最低价格全在250~290元。

打出如此“白菜价”，也能看出民航业界已经使出降价这一“杀手锏”。

【冲击】

高铁对民航影响是系统性的

尽管国内“四纵四横”高铁网络还未布局完成，但已经让民航感受到不小的寒意。今年6月份“八纵八横”的国家“中长期铁路网规划”获得国务院原则通过。

此前，根据中航信统计，如果“八纵八横”规划全部实施，受影响的航线将达到320条，其中已开通高铁影响的航线93条，规划中高铁影响的航线227条。

中航信的统计梳理了已开通高铁的93条航线，结果显示近5年航线的投放增长、旅客增幅、客座率及收益增长，均低于民航国内市场平均水平。

在已开通高铁的航线中，短程航线（800公里内）受影响更严重，出现局部市场旅客量持续下滑，市场份额3年来逐年下降。在京广高铁开通后的一年，作为短程航线的郑京航线旅客量下降53%，而京武航线这条中程航线（800~1500公里）下降了15%。作为1500公里以上远程航线的京广航线，旅客量反倒上升了6%。

目前，这些受波及的320条航线由35家航空公司运营，34家基地航空公司的基地机场位于高铁沿线城市。

这也意味着，高铁的到来对民航的冲击将是一场系统性风险。而随着未来“八纵八横”和其间城际铁路的到位，高铁对民航的冲击从纸面上看将更进一步。

(河南商报)

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