高铁民航合作空间大 未来将建空铁联运售票系统

制图/郑萌

河南商报记者 陈诗昂

其实，民航和高铁并非冤家。

高铁网络建成，对于加强区域间经济交流与合作作用巨大。民航业市场占有率下降的同时“蛋糕”也做大了，民航和高铁完全可以共荣共赢。

今年6月，河南机场集团、郑州铁路局、河南城际铁路公司就签订战略合作协议，在多方面展开合作。

【预测】

高铁对探亲客、游客吸引力大

针对郑徐高铁开通，民航业内人士林智杰曾表示，在1000公里左右的中程市场，高铁对游客和探亲客将有较大吸引力，而且将来可能会更加突出。而民航则仍是公商务客的首选。

公开报道显示，为应对高铁冲击，中国民航局曾有过专项调查：

500公里内高铁对民航的冲击超过50%；500公里~800公里高铁对民航的冲击超过30%；800公里~1000公里高铁对民航的冲击约20%；1000公里~1500公里约10%；1500公里以上无影响。

中航信数据显示，800公里内的短程市场，平均飞行时间与高铁平均运营时间比为1比3.08，平均Y舱基准价与二等座票价比为4.09比1。

而在1500公里以上的远程市场，这个比例变为1比3.41和2.52比1。可见，从价格与时间这些民航与高铁竞争的主要参考因素来看，短程线路民航的市场性价比的确最低。

对于未来的发展，春秋航空在2010年沪宁高铁开通后，最终决定取消所有1000公里以内的航班。而且，还打算逐步减少1500公里以内的航线。

【关系】

高铁和民航合作空间大

高速铁路对民航航线的冲击，在全世界都是一道无解的问题。

2010年，东航董事长刘绍勇履新时就提出，民航和高铁不是冤家，在1200公里以上的航线上，民航的优势相当明显，要充分发挥自己的长处。

有业内人士表示，高铁网络的建成对于加强区域间经济交流与合作促进巨大。民航业市场占有率下降的同时“蛋糕”也做大了，共赢是可能的。

放眼全国，民航和高铁的合作，也是有的。去年最后一天，郑机城铁正式开通运营，标志着郑州机场正式开启了空陆联运的时代。

今年6月23日，河南机场集团、郑州铁路局、河南城际铁路公司签订战略合作协议，三方将决定围绕无缝快速换乘综合交通体系展开合作。

值得一提的是，三方的这种合作形式，在全国尚属首次。作为合作内容之一，郑州机场和高铁站将互相满足空铁换乘出行票证的购买和打印，目前，已经实现在郑州东站的自助值机。

同时，民航、铁路换乘信息将实现互联互通，今后将建立综合交通出行信息服务平台。为旅客提供综合交通运输信息的互联互通、实时更新、及时发布和便捷查询。

【未来】

将建立空铁联运售票系统

三方将建立空铁联运售票系统，帮助旅客智能选择民航航班时刻与高铁衔接时刻，实现“一票联程”和无缝换乘。作为新开通的郑机城铁，以后时刻上将与航班时刻衔接更紧密。

为完善空铁联运运力保障系统，结合郑州机场航班淡旺季及日高峰时段需求，合理安排调配城际铁路时刻。

(河南商报)

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