郑徐线上为电缆“体检” 来回跑一天脚起泡

2015年冬天曹英杰巡视电缆（资料图）

郑州供电段供图

河南商报首席记者 高云

31岁的曹英杰，是郑州铁路局第一代“高铁人”。

2009年参加工作，他就开始为石武高铁的开通运营服务，一干就是4年。

去年6月，本已调离高铁岗位的他，又被抽调到郑徐高铁的建设当中。

人物名片

曹英杰

郑州供电段商丘高铁供电车间

电力副主任

郑徐线上走5遍 用手为电缆“体检”

为高铁电缆“体检”，要靠人工和“手动”。

去年9月开始，赶在电缆通电前，曹英杰和同事们开始了电缆的静态验收。六个人分为两组，沿着郑徐线两旁的电缆沟徒步行进。每天，他们要步行20公里。轨道两侧各有三根电缆，他们要把电缆提起来细致检查。

为什么不能借助仪器检查？

曹英杰解释，高铁电缆施工中可能被刮伤，一旦有“伤口”，就存在被电压击穿的安全隐患。

“要用手把三根电缆捋一遍，看有没有破损。”他说。一只戴着手套的手，掀盖板，抬电缆。另一只手不戴手套，捋电缆。

即便如此，盖板上的钢丝毛刺，还是会不可避免地把手刮破。

行走，弯腰。一天下来，脚底起泡，腰直不起来了。一两天就磨坏手套，一个月就报废一双鞋。在3个多月里，他在郑州东的鸿宝线路所和砀山南之间走了5遍，用双脚丈量着管区内的郑徐线，累计长度近3000公里。

走到哪儿住到哪儿的“流浪生活”

在给电缆“体检”的3个多月时间里，他和同事们每天早上6点上路，晚上9点多才能从高铁桥上走下来。午饭需要自带——小面包、火腿肠、鸡蛋，加上白开水，就是工作午餐的“标配”。站在高铁桥上，就地开吃。

走到哪儿，睡到哪儿。每天晚上收工，他们就要走到附近的乡镇，找一家快捷酒店住下。

每晚入住酒店后，他还要把当天查出的上千条问题录入电脑，编辑照片。“躺到床上已是次日凌晨一两点了。”

而他第二天依然要早早起床，继续上高铁桥……在那段日子里，每天在不同的房间醒来。对于郑州的家，他却成了匆匆过客。

说起两岁多的儿子，他的眼神瞬间黯淡了。每次回家短暂停留，一说要走，儿子总是“不留恋”地痛快摆手说拜拜。

郑徐高铁开通后 他每天凌晨上班

曹英杰他们的工作内容不只高铁桥上的电缆，还有4个配电所、88座电力基站、7座变电所等。

每天，他们都要按点巡查、调试，保证郑徐高铁的通信安全。

郑徐高铁开通，曹英杰也不能松口气。

“接下来该上夜班了。”他说。和当年维护石武高铁的电力系统一样，他们每天的工作要从高铁结束运营开始。

晚上12点到第二天凌晨四五点，是他们的工作时间。

趁着高铁休息，他们才能沿线排查……

年纪轻轻的他已经有了高血压，这是长期昼夜颠倒的“职业病”。

“要么不干，要么干好。也许将来，我还要上郑万高铁、郑合高铁。干这一行，谁都不知道以后会去哪里。”他说，而这些，都将成为他的宝贵回忆。

(河南商报)

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