郑徐高铁正式开通运营 标志中国高铁正式成网

□记者刘江浩

本报讯河南“米”字高铁最重要的东向“一横”，终于画上了。今日，郑（州）徐（州）高铁正式开通运营，一条郑徐，胜似高铁线路无数。它让中国高铁运营里程突破2万公里，它让西北高铁网通过郑州，与长三角高铁网手拉手，它标志着中国高铁正式成网……

根据郑徐高铁时刻安排，今日从郑州出发的首趟车是郑州东至福州的G1908次，其中，郑州东站始发时间是6时31分，该车次途经合肥，在合肥转至中国高铁最美的一条线路，即合福线，线路站点有各种著名景区，比如黄山北站、婺源站、武夷山站等，终点站为福州。

也就是从今天起，郑州能够通达的高铁城市，再次扩大，郑州到上海、杭州、南京、合肥、济南、徐州、苏州、青岛、烟台、温州、宁波、义乌、福州、黄山、婺源、武夷山等十几个大城市或著名旅游城市将首次开通直达高铁，旅行时间比之前大大压缩。

据了解，郑徐高铁正线全长361.937公里，其中，河南省境内252.826公里、安徽省境内73.436公里、江苏省境内35.675公里。全线按350公里/小时建设。全线设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北和徐州东9个车站，其中郑州东、徐州东为既有站，商丘站为原站扩建，其余6站为新建车站。

郑徐高铁作为“四纵四横”客运专线网中徐州至兰州客专的组成部分，主要承担西北与中东部地区间的中长距离交流，以及沟通京广高铁、京沪高速铁路的通过客流。建设郑徐高铁可充分发挥高铁网络系统效益，大大缩短西北与中东部地区的时空距离。

郑州铁路部门相关人士认为，郑徐高铁与既有陇海、兰新铁路和郑西高铁等共同构成高标准、大能力的欧亚大陆桥运输通道，对提高运输能力、改善运输质量、适应运输市场多元化需求，提升欧亚大陆桥在全球经济中的地位，增强我国与中亚国家的联系具有重要的意义。

(大河报)

这是一个很有意思的画面：刚刚开通的郑徐高铁的路基下，一匹马自由自在地吃着青草；铁轨上，“和谐号”奔驰而过。呈现在我们眼前的，是一个动静结合的场景；浮现在我们脑海中的，则是两个时代速度的比较——一个代表的是农耕时代，一个代表的是工业化、信息化时代。

秦末，刘邦领着一群被征召的民夫，从徐州出发赴西安东的骊山服劳役，因路途遥远难行，民夫纷纷逃亡。自知徒步数十日才能抵达、抵达后也交不了差的刘邦，在走到徐州西100公里的芒砀山时，不得已揭竿而起、斩蛇起义。

刘邦若能穿越到2200年后的今天，就不会那样崩溃了。从徐州坐郑徐高铁到芒砀山下的永城北站仅需26分钟，一路西行到西安站只需3个半小时。坐上高铁，刘邦与伙伴们两瓶酒没喝干、两只烧鸡没啃完，就到骊山了。

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