郑州钢箱梁“大块头”顺利合龙 创史上多个之最

□记者蔡君彦

本报讯总跨径为261.2米，总重量为9510吨，其中最大单跨达到100米，这个“大块头”创下目前郑州市市政桥梁史上总跨度最大、重量最大、难度最高等钢箱梁记录。11月15日，在商都路与107辅道交叉口施工现场，郑州市陇海路快速通道工程BT项目总承包部邓浩发布好消息：从8月14日开始首节段钢箱梁吊装，经过89天的不懈努力，于11月12日完成钢箱梁全部吊装，横跨商都路的陇海路107辅道南北延伸落地段钢箱梁顺利完成合龙，有望2017年元旦前通车。

陇海路107辅道南北延伸落地段钢箱梁，由郑州市陇海路快速通道工程BT项目第十二标段负责施工。记者在现场看到，钢箱梁如长龙一般，南北向横跨商都路上方。“现在工人们忙着进行钢箱梁拼缝焊接，以及梁桥上的防撞墙、护栏附属结构施工。”郑州市陇海路快速通道工程BT项目第十二标段技术负责人宋少华表示。

郑州市陇海路快速通道工程BT项目第十二标段项目经理周亮说，项目部克服诸多困难，确保吊装保质保量完成。

关于这个钢箱梁：

1.为啥叫它“大块头”？

总跨径为261.2米，由60米、100米、60米、41.2米四个跨度拼接而成，整个钢箱梁共包括有331个分段“零件”，总重量达9510吨，其中，最大的单跨达100米。截至目前，该钢箱梁创下郑州市市政桥梁史上多个之最：最大总跨度、最大单跨跨度、最大重量、最高难度。

2.与混凝土箱梁比，有啥优势？

据了解，与混凝土箱梁相比，钢箱梁在保障通行、缩短工期等方面优势明显，在高架桥路口等施工中常被运用，与此同时，钢箱梁成本较高，技术要求也高，焊缝允许误差为±2毫米。

3.能带来哪些便利？

“这段钢箱梁顺利合龙，将为陇海快速通道及107辅道快速通道年底前通车，奠定坚实基础。”周亮表示，此处钢箱梁顺利合龙后，陇海路高架将与107辅道“手牵手”，通车后将实现陇海路高架与陇海路107辅道互通立交由北向东、由北向西、由东向北三个方向的互通，届时，司机朋友驾车可以从郑州东站走高架前往圃田高速口，也可以从圃田高速口走高架前往郑州东站，此外，还可以从郑州东站南行后拐上陇海路高架，向西前往西三环方向。

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