记者蹲点郑州机场：出租车单日发车破1700车次

　　蹲点人：陈诗昂

　　蹲点单位：郑州市交运委执法支队

　　蹲点职务：支队长助理

　　河南商报记者 陈诗昂/文 记者 王春胜/图

　　自8月5日郑州开展整治客运市场“百日行动”以来，成效明显。

　　单从郑州机场看，对正规出租车的治理和非法营运行为打击，一个立竿见影的效果是，机场出租车发车量持续增长、旅客投诉量持续下降。

　　9月7日，郑州机场出租车单日发车峰值达到1702车次，创下机场通航20年最高值。

　　要知道，在今年3月份时，无论是峰值还是日均数据，都不超过1000车次。他们是怎么做到的，还能持续吗？

　　数据：机场单日发车达1702辆，创纪录

　　8月5日开始，郑州开展了依法整治“黑出租车”等突出问题百日行动。

　　效果怎么样？郑州机场出租车发车情况足以说明成效。

　　专职负责郑州机场交通执法的郑州市交通委执法支队高速二大队（机场大队）大队长柳立新提供的一份数据显示：

　　9月5日-11日，郑州机场出租车管理站共调度出租车9454车次，日均1351次，比上周上升13%。单日发车峰值出现在9月7日，为1702辆。

　　“单日发车量已经创下郑州机场通航20年的最高记录。”郑州机场出租车管理站站长张强介绍。

　　数据显示，今年3月中旬，郑州机场出租车日均发车量不超过1000车次。8月份，日均发车升至1126车次，较7月份增长33.3%，单日最高发车1373车次。

　　发车量的变化，反映出多单位、多部门协同联动、强化监管，郑州机场出租车运营秩序得到了进一步的规范。

　　同时，也不难看出旅客开始重建对郑州机场出租车的信心。

　　讲述：投诉案件持续下降，类别变化明显

　　“发车量增加了，投诉量却呈下降趋势，目前是2。而且，投诉内容与以往比也有明显变化。”高速二大队权建波介绍。

　　在以前，高速二大队要处理的多是疑似使用“小老虎”产生的多收费投诉，现在更多是因沟通问题而产生的纠纷，恶意欺骗乘客的很少了，“涉嫌使用小老虎的投诉，几乎绝迹。”

　　这背后，是交通执法工作力度的持续加码。柳立新介绍，百日行动开始后，从周边县市抽调执法力量充实了郑州机场交通执法力量，工作时间由此前的“首个航班起飞到最后一个航班降落”改为24小时执法。

　　同时，在8月5日郑州市开展百日行动后，河南机场集团、郑州市交运委和航空港区相关单位也从8月20日起联合开展郑州机场出租车管理综合治理百日行动。

　　“有了机场公安的打击，航站楼到达口附近和GTC连廊周边喊客拉客的黄牛几乎绝迹。”张强对于这一变化的感受非常明显。他说，对黄牛的打击，是发车量持续上升的一个重要环节。

　　为配合百日行动，管理站增加了连廊、到达口的服务人员，主动靠前引导乘客乘坐正规出租车。

　　“对蓄车区的出租车司机，从进入总口就展开宣传教育，提醒司机注意车容车貌，宣传百日行动成果、震慑存有侥幸心理的司机。”张强说。

　　此外，管理站对以往发放给乘客的服务监督单，特别增加了方便外国人的英文监督单，并非常直白地告知旅客，服务监督单就是维权投诉用的、不能给司机。

　　信心：有信心将发车量峰值提高至2000车次

　　百日行动后，郑州机场出租车发车量是否还能持续增长？

　　对这个问题，高速二大队大队长柳立新表示，即使百日行动后，执法工作力度也将不减，保持对非法营运行为的高压打击态势。在机场集团、机场公安等部门的配合下，客运市场营运秩序会继续提升。

　　对于具体管理郑州机场GTC出租车通道的管理站，张强显得很有信心，表示发车量还将继续提升。“接下来，管理站将力求完成日均发车量保持1300以上、峰值2000车次这两个任务。”

　　对于民航来说，10月份进入冬春航季后，航班量会比现在夏秋航季少。

　　张强说，让他有信心的是，交通执法队员在1楼过境通道和4层出发层人员的增加、机场公安对黄牛的持续打击，以及目前所表现出来的旅客对郑州机场出租车信心的重新建立。

　　根据管理站分析，郑州机场旅客选乘出租车的比率为10%左右，按郑州机场2000万级的旅客吞吐量，峰值达到2000辆还是很有可能的。

　　针对有出租车司机进入机场出发层揽客问题，接下来高速二大队也将通过机场集团和机场公安等多部门参与的协调会，建议禁止空驶运营车辆进入出发层落客平台，“出租车蓄车区设有专门车位供司机停放接亲戚朋友，空驶上去的出租车，肯定有问题。”

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