兼顾中亚和东盟 中欧班列（郑州）打造“升级版”

　　□本报记者栾姗

　　向东与21世纪海上丝绸之路连接，向西与丝绸之路经济带融合，中欧班列（郑州）串联起“一带一路”。6月21日，记者从省政府口岸办获悉，《2018年河南省推进中欧班列创新发展方案》已印发，我省深度融入“一带一路”建设，拓展东联西进国际通道，弥补没有海运港的短板，提升我省中欧班列综合竞争力。

　　扩网络：主要跑欧洲，兼顾中亚和东盟

　　5月18日，一列开往中亚的货运班列满载着44节集装箱货物，从郑州铁路集装箱中心站缓缓驶出，这标志着中欧班列(郑州)的分支线路中亚班列(郑州—塔什干)正式开通。“我省与中亚国家经贸往来关系密切，这条线路是市场需求催生的结果。”郑州国际陆港公司副总经理赵松潮说。

　　有需求，就有供给。今年中欧班列（郑州）将拓展加密至欧洲的主体货运通道，开辟至中亚、东盟的分支货运通道，构建“一主两翼”的货运网络体系。具体任务清单是：该班列在巩固发展经新疆阿拉山口出境至德国汉堡（西线）和经内蒙古二连浩特出境至慕尼黑线路（中线）的基础上，开辟至北欧第三目的站、南欧等新线路，探索开行至东盟的国际货运班列，支持开行闽郑欧、桂郑欧等区域合作班列。

　　开线路：拓展江浙沪，多式联运陆海通

　　夏至时节，沙颍河畔，矿产、粮食、建材等大宗货物不断到岸，拥有“黄金水道”沙颍河航线的周口，又见“水陆交汇之乡，财货堆积之薮”的盛况。“我们距离郑州只有200多公里，为什么不能将郑州航空港和周口港联起来谋划呢？”周口港口物流产业集聚区码头运营管理办公室主任段传奇说。

　　周口港的发展渴望与郑州铁路集装箱中心站如出一辙，都是希望在多式联运上有所作为。今年我省研究出台海铁联运支持政策，加强郑州铁路集装箱中心站与沿海港口合作，加快建设东向、南向等海铁联运国际通道，在拓展郑州至连云港、青岛、天津等港口海铁联运班列业务的基础上，开发至上海、宁波、福建、广州、广西等港口海铁联运班列，推进洛阳、周口、商丘等市创新建设口岸查验区，逐步形成覆盖全省、联动全国的中欧班列集疏体系。

　　运货物：出口“土特产”，物流全程可追溯

　　今年春节前夕，中欧班列（郑州）开通“年货班列”，去程满载灵宝香菇、温县山药、南阳辣酱等中原美食，满足华侨需求；回程满载德国啤酒、俄罗斯葵花籽油、荷兰饼干等欧洲风味，丰富国人餐桌。

　　如何将“年货班列”变成“节日班列”，进一步促进中欧经贸往来？今年中欧班列将打造“数字化班列”，实现国内外智能化订舱、“一站式”报关报检、全程可视化跟踪、动态监管等功能，提高运输效率。与此同时，加大政策支持力度，加快建设中欧班列省内特色外贸产业专用集疏站点和绿色通道，引导鼓励更多的农副产品、食品、服装等通过中欧班列出口国外。③9

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