郑州南站增设“下进下出” 一层、三层都能进候车厅

郑州南站周边线路、设施正在施工中河南商报记者 邓万里/摄

　　郑州一直被称为是一个火车拉来的城市，如今，也凭借着强大的交通枢纽功能，成功晋级“新一线城市”。为了扩大这一交通区位优势，郑州对高铁的建设投入不遗余力。

　　8月2日，郑州市城乡规划局召开《郑州南站设计方案》成果新闻通气会，对郑州南站的设计方案和建设情况进行正式通报，此外，河南商报记者跟随郑州市规划局工作人员，实地了解目前郑州南站的建设情况。

　　A

　　【郑州南站有哪些亮点】

　　设计规模：站房客运用房面积为15万平方米与郑州东站规模相当

　　据郑州市规划局综合交通规划研究中心主任鲁国军介绍，郑州南站位于郑州航空港经济综合实验区中部，与新郑国际机场隔着南水北调渠相望，相距约6公里，向北距郑州市中心城区约30公里，车站东侧为豫州大道（万三公路）、南侧为展茂路、西侧为会展路（物流三街）、北侧为仓储二街，均为城市主干道。

　　郑州南站车场总规模30座站台（面）32条到发线（含正线），其中郑万场8座站台（面）10条到发线，郑阜场9座站台（面）9条到发线，城际场13座站台（面）13条到发线。此外，在规模上，鲁国军介绍，郑州南站站房客运用房面积为15万平方米，与郑州东站规模相当。

　　进站便利：增加“下进下出”一层、三层可同步进候车厅

　　不过，在郑州南站的设计单位——上海同济大学建筑设计院总工程师、郑州南站项目负责人张少森看来，郑州南站设计的软硬件设施是郑州东站的升级版，体现最明显的就是“便利性”。

　　“以往旅客乘坐高铁，进站方式为‘上进下出’，即到达高铁站后，还需要乘电梯到达位于地上三层的候车大厅进站候车，而郑州南站增加了‘下进下出’。”张少森说。

　　据张少森介绍，“下进下出”的设计意味着，旅客可从高铁站一层直接安检进站，省去了坐三层电梯的21米“上升”距离。

　　不要小看这21米，张少森解释，如果离开车还有10分钟，“上进下出”的进站方式很有可能导致晚点，而“下进下出”就像是一条快速通道，大大节省了旅客的进站时间，“站内地上一层和三层可同步进候车厅，效率也显著提升，这种方式在全国的高铁站中排在前列。”张少森说。

　　功能全面：郑州南站设有物流专用通道将构建高铁物流中心

　　与郑州站和郑州东站相比，郑州南站还被赋予了“高铁物流中心”的功能。

　　根据规划，郑州南站定位以高铁站房为核心，同时兼具空铁换乘中心、高铁物流中心、汽车客运中心和旅游集散中心的现代综合交通枢纽。

　　鲁国军介绍，高铁物流中心规划设置在站房西南角，南端设置物流专用通道，直达地面物流货运区连接高铁物流中心，最大限度地实现高铁物流高效运转和便捷化。

　　绿色环保：设计建筑标准为“绿色三星”走在全国前列

　　“目前，郑州南站设计建筑标准为‘绿色三星’，这意味着郑州南站在节能环保方面，也走在全国前列。”张少森说。

　　而在建筑行业，“绿色三星”则代表着最高标准。据了解，获得此标准需要对节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用、室内环境质量五类指标进行评定，星级主要为一星、二星和三星，评定分数达到80分以上才能被认定为“绿色三星”。

　　张少森说，目前，郑州南站这一标准，能与北京正在规划设计、堪称“亚洲第一站”的新丰台站比肩，“在全国都是数一数二的。”

　　B

　　【进度】

　　如此高大上的郑州南站

　　目前建设情况如何

　　8月2日中午，河南商报记者跟随郑州市规划局实地了解郑州南站的建设情况。

　　现场，中铁四局郑州南站副指挥长黄进介绍，目前中铁四局承建新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房），标段全长7.4km。

　　“项目部是去年12月进场的，截至7月31日，钻孔桩完成5360根，完成比例96%；承台完成573个，完成比例70%；墩身完成328个，完成比例40%；螺杆桩完成43.9万米，完成比例93%；路基填筑完成17.5万方，完成比例30%；箱梁预制完成134孔，完成比例17%；箱梁架设完成8孔，完成比例1%。”黄进说。

　　河南商报记者了解到，目前，郑州南站主场下方正在进行地铁9号线和13号线工程，地铁工程完工后，郑州南站主场才能正式进入主体施工。

　　据了解，目前9号线郑州南站车站工程计划，今年8月底主体结构完工。13号线车站计划在今年12月30日完工。此外，公开报道显示，郑州南站预计2019年9月30日建成通车。（记者 王乔琪）

《郑州南站增设“下进下出” 一层、三层都能进候车厅》由河南新闻网-豫都网提供，转载请注明出处：http://news.yuduxx.com/mszx/831003.html，谢谢合作！