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市场能解决的何必政府指导

[摘要]来论 1月22日,湖北省发布的《关于深入推进价格机制改革实施意见》提出,对于网约车价格,一般实行市场调节价,但有必要时,可实行政府指导价。省物价局表示,武汉等一些城市,网约车数量较多,如果出现用不正常的低运价冲击市场等情况,可以考虑实行政府指...

  来论

  1月22日,湖北省发布的《关于深入推进价格机制改革实施意见》提出,对于网约车价格,一般实行市场调节价,但有必要时,可实行政府指导价。省物价局表示,武汉等一些城市,网约车数量较多,如果出现用不正常的低运价冲击市场等情况,可以考虑实行政府指导价,引导正常市场秩序。

  我认为,对这个问题,政府无需太过忧虑,如果市场机制是正常的,它就有能力解决“低价冲击”的问题。

  市场经济时代,在一些基本的民生产品供应领域,政府指导价仍有必要。但市场能够自行解决的定价问题,政府应减少指导价的干预,一是没有必要,二是可能导致越指导越乱。作为交通运输服务产品的网约车,完全可以实行市场定价,通过供求机制实现合理的价格。

  一个区域需要多少超市、餐馆、菜市场,从来不需要政府进行数量管控,市场就能调节至供求平衡。按理说,出租车行业也应当实行这样的自由竞争、市场调节;但相关部门一直不肯放手,才导致了“打车难”等一系列问题。本以为,网约车可以给出租车业提供一个市场调节的参照品,结果却是,网约车的合法是以让渡市场调节为“先决条件”,行政管控较之传统出租车,在有些方面有过之。车辆档次、轴距、司机户籍都成了准入门槛,网约车司机资格考试也是高难度,由此导致如今的供求不平衡。

  湖北这边是担心低运价冲击市场,而上海等一些大城市这几天则出现了“一车难求”以及打车贵现象。市场经济时代,本是创新型的经济模式,竟又重蹈传统模式的弊端,这值得我们深思。

  马涤明(职员)


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