外教眼里的十年郑州“路”：越来越有国际味道

提起郑州的交通，许多人印象中是一个“堵”字。近几年，随着“畅通郑州”建设的不断推进，郑州市区“大井字+环线”快速路系统基本成形，城市准快速路及主干道建设加快，支线路网打通工程遍布全市，30分钟交通圈已经不再仅仅是一个构想，很快就要变成现实。

□东方今报记者 刘长征 见习记者 靳亚东

一个外教眼里的十年郑州“路”

当记者联系到William的时候，他显得很兴奋，已经在郑州生活快10年的他，十分乐意把自己对这座城市这几年的发展的感受分享给大家，其中让他感受最深的莫过于郑州的交通变化。

William来自瑞典南部城市隆德，今年34岁，现在是河南财经政法大学的一名外教。10年前，他第一次来到郑州，这个城市的交通，给他的第一感觉就是乱。据William回忆，当他下飞机乘车来到这里时，透过车窗玻璃，他感觉整个城市被一片黑白灰笼罩着，没有生机，城市道路窄，街道建设乱，路面状况不是很好，车辆时常拥堵，出门也不好打车，当时在建业外国语中学当外教的他，因为堵车没少迟到，后来到河南财经政法大学当外教时，他干脆就把家安到了学校附近，方便工作。

“金水路、农业路、花园路、东风路、沙口路、北环路、信息学院路、文化路、中州大道、航海路。”William一口气流利地说出了他这10年陆续走过的郑州路。而在这10年的行走过程中，他也发现，曾经走过的路逐渐变宽，路面也变得十分整洁，人行道、绿化带、安全隔离带、高架桥、地铁、地下通道等工程相继建成，精品街建设正井然有序地铺开。“现在出门虽然有时还有点堵，但以后会慢慢变好，郑州交通建设越来越规范，越来越有国际味道了。”William感慨道。

对于未来郑州的交通建设，William也积极建言献策，表达了他的看法。“我觉得以后在市民买车的时候应该额外征收建设城市停车位的费用，这些钱可以用来建设、维护停车位，不至于让停车变得麻烦。”William对记者说，另外城市高楼在建设的时候也应该给停车位留有足够的空间，对于违反交通法的应该加大惩罚力度，以及灵活学习大城市缓解交通拥堵的措施，比如单双号限行等，他还特别摆出了瑞典在交通建设中的有益做法，希望对郑州建设有用。

30年前的黄土地变成繁忙大道

“咦，你甭说，这几年咱郑州的路是越来越中了，现在有的新路我还真认不全。”生活在郑州市管城区七里河附近的刘阿姨今年65岁，是土生土长的郑州人，在这附近经营一个小商店好多年了。说起郑州道路的变化，她感触最深的就是商店门前的航海路。

“30多年前这儿还是一片黄土地。”刘阿姨告诉记者，“当时这条路坑坑洼洼，土坷垃、碎石子可多，路边长有不少野草，附近谁家死人了都葬到这里，可吓人了。不下雨的时候，路还稍微好走些，一碰见下雨天，到处是积水和稀泥，根本没法走。逢年过节出趟远门不容易，回来大人小孩的鞋可没少刷。”

“你瞅瞅，现在变化多大，来往的车可不少。”刘阿姨看着眼前的航海路感慨道，“现在这柏油铺上了，下雨也不积水，人行道和绿化设施建得不错，往前走还有通往新郑机场的高速路口，出门别提多方便了。”

“过去郑州市外的道路修建标准较低，四环路修通时只有20米宽，现在10条市域快速通道，几乎每条都是双向六车道，有的地方是双向八车道，四五十米宽很正常，这在过去市区外公路修建中是不曾有过的，郑州的路是越来越牛了。”刘阿姨说。

公开资料显示，航海路1986年破土动工，隔年建成通车。上世纪80年代，为缓解市区南部的交通拥挤发挥了重要作用，进入千禧年后航海路逐步变成了一条平坦、宽广、亮丽的新路。30多年前刘阿姨眼中的小土路今天已然成为郑州市一条东西走向的繁忙交通大道。

【数字说话】

30分钟市区交通圈

目标即将实现

目前，市区“大井字+环线”快速系统基本成形，京广快速路一期、三环快速化、陇海路快速通道等工程相继建成通车。农业路快速化南阳路以东高架部分目前主体已贯通，京广快速路二期、南三环东延一期工程有望于今年年底贯通。西三环北延工程已正式开工、107辅道高架工程进入试桩阶段。快速路系统全部建成后，可基本实现30分钟市区交通圈的目标，便利程度可与许多国际大都市媲美。

10年来，通过对精品街综合整治，对快速路网、准快速路系统和支线路网工程的建设，郑州城市路网结构不断改善，逐步形成了内成网、外成环、内外联系、转乘方便、高效便捷的城市交通体系，提高了城区通行快捷性和舒适度。

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