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央媒赞郑欧班列 奠定郑州打造国际中转枢纽位置

[摘要]2013年7月18日,首趟郑欧班列开行。 资料图片 新华社 发 中央人民广播电台赞郑欧班列:国际合作的新丝带 □中央台记者 辛如记 赵飞 河南台记者 周晓洁 温晓磊 中央人民广播电台中国之声新闻和报纸摘要报道,在丝绸之路经济带上,一辆从郑州发往欧洲的货运班...

央媒赞郑欧班列 奠定郑州打造国际中转枢纽位置

央媒赞郑欧班列 奠定郑州打造国际中转枢纽位置

央媒赞郑欧班列 奠定郑州打造国际中转枢纽位置

  2013年7月18日,首趟郑欧班列开行。 资料图片 新华社 发

  中央人民广播电台赞郑欧班列:国际合作的新丝带

  □中央台记者 辛如记 赵飞 河南台记者 周晓洁 温晓磊

  中央人民广播电台中国之声新闻和报纸摘要报道,在丝绸之路经济带上,一辆从郑州发往欧洲的货运班列,穿越1万多公里,连接起哈萨克斯坦、俄罗斯等中亚国家。经过两年多发展,郑欧班列货值累计突破10亿美元,稳居全国中欧班列榜首。

  发往欧洲货运班列的“第一号”

  两年前,郑欧班列缓缓从郑州国际陆港驶出,经新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡,全程1万多公里,这也是全国各地发往欧洲货运班列中的“第一号”。有着12年国际货运代理经历的张艳萍,刚开始有些担忧:“总觉得对欧洲来说,纯粹采用铁路运输的,在陆上运行的这种,不管从贸易壁垒上还有经过的路途上,包括它要经过一些极热极寒的地带,会不会影响到货物的品质。”

  让张艳萍没想到的是,短短两年间,郑欧班列已实现每周去程3班、返程2班常态化开行,货运量占中欧班列的四成以上。班列的满载率、货重、开行密度、境内集货辐射地域、境外分拨范围和综合影响力均居国内首位。

  特别是郑州汽车整车进口口岸获得国家批复,来自欧洲的原装整车可以搭乘郑欧班列经由郑州辐射全国。这为张艳萍带来了发展的春天:“郑州进口整车口岸批复以后,可以采用平行进口的方式进口,中间节省了很大的一笔费用,现在的政策对于我们进口整车的进口商来说,有点供不应求的形势。”

  奠定郑州打造国际中转枢纽的位置

  郑欧班列更大的意义在于,连接起了“一带一路”上的众多国家,经济往来愈加频繁。

  上合组织成员国哈萨克斯坦是郑欧班列出境后的第一个国家。哈萨克斯坦铁路公司常务经理库拉克夫表示,郑欧班列已经成为哈中之间的经济纽带:“有215辆集装箱列车来自中国,71辆列车返回中国,大概1/3列车的终点和起点是郑州。可以这么说,郑欧班列的增长速度非常快,需求非常大。我们可以看到今年的还会继续增长。”

  截至目前,郑欧班列货值累计突破10亿美元,稳居全国中欧班列榜首。

  未来,河南将借助郑欧班列,打造“一带一路”上的国际货运中转枢纽。河南物资集团公司董事长赵文明说:“我们从日本、韩国进的货通过海运到连云港、青岛港、天津港,再经过公路到郑州,乘郑欧班列到欧洲,也奠定了郑州作为一个国际中转,下一步打造国际中转枢纽的位置。”

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  郑欧国际铁路货运班列始于郑州,目前,郑欧班列有阿拉山口、二连浩特两个过境口岸。首趟郑欧国际铁路货运班列于2013年7月18日运行,开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。郑欧班列的车次为“80001次”,是全国各地发往欧洲货运班列中的“第一号”。中国海关总署国际司司长陈小颖曾表示:“郑欧贯通,让中原成为中部亚欧大陆桥的新起点。”

(郑州晚报)


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