“郑汴一体化”将成国家香饽饽 未来有这些大动作

今天，国务院正式批复《促进中部地区崛起“十三五”规划》，其中明确提出，支持郑州建设国家中心城市，这句话确立了郑州的地位。

除此以外，规划里还有一句很重要的话：推动推动郑 (州)开(封)等重点区域一体化发展，而恰恰是这句话指明了郑州以后的城市发展方向之一。

小假近日获得的消息是，即将出台的《中原城市群发展规划》、《郑州大都市区发展规划》中，都极有可能将郑汴一体化深度发展，作为重要一环。因此，郑汴一体化前景如何?郑州东部的潜力如何?可想而知。

郑汴产业带分布

郑汴一体化到底有多重要?

今日(12月26日)下午，国务院正式批复，支持郑州建设国家中心城市，这一传闻已久的消息，终于得到国家主管部门的确认，在中国城镇体系“金字塔”中，郑州摘得塔尖地位已经毋庸置疑。

那么，郑州城市框架的发展方向更侧重于哪边?这才是我们更应该关注的问题。有了方向，才不会迷路。

小假梳理发现，在《促进中部地区崛起十三五规划》中，除了确认郑州的地位和目标以外，还提到要推动郑州开封等重点区域一体化的发展。对，郑汴(开)一体化发展，这是国家发改委给郑州城市发展定下的方向。

同样，小假从知情人士处获悉，目前《中原城市群发展规划》已经编制完成，等国务院批复后，中原城市群将成为第七个国家级新区，而在这个高规格的规划中，极有可能将郑汴一体化作为规划的重要环节，而正在编制的《郑州大都市区发展规划》中，也极有可能出现相似内容。

可以说，从国务院、国家发改委到河南省，从河南省发改委到郑州市，三级《规划》中都对“郑汴一体化”做了明确的指示，这意味着郑汴一体化将成为未来郑州发展的重要方向之一。

那么，问题来了，郑汴一体化这么重要，具体会如何落实?近期又有什么大动作呢?

郑汴之间将强势对接

12月5日，郑汴一体化深度发展座谈会在郑州召开，郑州、开封、航空港区、郑东新区一把手等悉数参会，按郑州开封两地的顶层设计，在郑州开封之间已经形成“铁路、公路、高速公路、城际铁路、高速铁路、快速通道”多路并行的交通大格局基础上，再进行郑开北通道、开港大道、郑汴沿黄大道、G310南移项目、郑汴地铁对接等五大公路、轨道交通建设，并且同时进行产业对接。

小假从知情人士处获悉，打通郑开北通道的工程，最快将在明年完成，具体就是开封区域内东京大道向西延伸，郑州区域内打通平安大道，和东京大道“牵手”，作为郑开北通道。除此以外，郑州——开封的轨道快线，也将进入前期研究阶段。

另外，更值得关注的是，郑开大道快速化改造也将在明年启动。作为连接郑州开封两地的主轴线，郑开大道目前的车流量和人流量增长迅速，密集交叉的路口已经对东西向交通构成了严重的障碍，郑开大道快速化改造迫在眉睫。

2011年，中牟县委托第三方编制的《郑开大道沿线立交规划》通过专家组评审，分别在桑林西路、万三公路(新107)、雨舟路、223省道等4个路口建4座立交桥，最新的消息是，该《规划》很有可能在明年开工。这对开封和郑州东部新城的白沙、绿博来说意义重大。

中牟、尉氏、朱仙镇成大赢家!

随着航空港区上升为国家战略，之后又被写进《国家十三五规划》，航空港在河南的地位已经仅次于郑州。

由此，郑汴一体化已经不是简单的郑州主城区和开封之间的对接，而是郑(州)开(封)、开(封)港(区)的对接，加上郑(州)港(区)的对接，形成郑州大都市区的“金三角”，实现由点到线，由线到面的区域性发展，而这个“金三角”区域就是未来中原经济区、中原城市群的“核心增长极”。

像郑开大道开启郑州开封之间的融合一样，开港大道在开封和港区的对接中充当了先锋角色。2015年12月28日，开封直达郑州航空港经济综合实验区的快速通道——开港大道正式开工建设。

“郑汴港”金三角区位图

作为开港经济带的中轴线，开港大道全长57.3公里，总投资19.4亿元，双向8车道，北起开封市十三大街与连霍高速互通立交，向南穿越郑开大道、郑民高速、商登高速，对接郑州航空港经济综合实验区的东西向中轴线迎宾大道。按照工期，2017年，开港大道将建成通车。

如果说中牟是郑开一体化最大受益者的话，那么尉氏和朱仙镇则是开封和港区对接的最大赢家。由开封到港区的开港大道，朱仙镇和尉氏县是必经之地，作为开封和港区对接的桥头堡，相关知情人透露，朱仙镇国家文化生态旅游示范区和港尉产业园已经被列为明年河南重点工作任务。

如果三者之间顺利完成对接，郑汴一体化将取得重大进展。这对郑州大都市区建设，以及国家中心城市建设，均意义重大。

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