规划局独家回复：陇海高架为何易上难下

4月21日，报社以《陇海高架 你为何如此难下》为题，独家报道了陇海路高架桥多处下桥口车辆排队现象，网友纷纷求相关部门给说法。

昨日，郑州市规划局交通规划处副处长岳崇君接受记者采访，表示如今的陇海路高架桥下桥难，都因关键的车辆分流渠道尚未建设完毕。桥上的车分流不出去，都挤在下桥口。

他介绍，规划中，陇海路高架桥有如下四个方面的分流方式。

一是快速路与快速路之间的转换。陇海路高架桥将与西四环、西三环、京沙、中州大道、107辅道等互通立交形成一个车流转换。

二是在重要的主干路，采用了下桥匝道和南北下穿隧道，即垂直下穿隧道相结合的处置方式。在桐柏路和紫荆山路、黄河南路、农业南路，规划建设4处南北向下穿隧道。建成后，上下桥的车辆，南北走向的可走下穿隧道，转向的走地面层，沿高架桥行驶的可直接走快速路。

三是快速路与主干路之间的转换。就是在快速路的匝道就近与主干路连接，这是常规处理方式，也是车流转换量最大的方式。

四是陇海路高架桥地面快速公交专用道的建设。建成后，出行方式又增加一种，也会在一定程度上减少上桥车流量。

他表示，等车辆分流渠道建成后，下桥前就会进行有效分流，车就不会堵在下桥口了。

那这一切何时能实现?他表示，除了互通立交的转换涉及铁路部门，可能会晚一些外，其他三种方式，今年下半年都有望实现。
 

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