郑机城铁正式开跑 全省3条城铁将实现互联互通

本报讯(记者董娉)2015年12月31日7时50分，随着郑州东站至新郑机场站的C2961次动车组列车驶出郑州东站，郑（州）机（新郑机场）城际铁路正式开通运营。这是继郑开、郑焦城际铁路开通运营后，河南省正式投入运营的第三条城际铁路。

据了解，开通运营初期，郑机城际铁路开行图定列车22.5对。待2016年1月10日调图后，郑机城际铁路将与郑开、郑焦城际互联互通，届时将会有部分车次进行调整。

郑机城际铁路位于郑州市境内，自郑州东站城际场向南引出，经经开区，上跨南绕城高速、南水北调中线干渠、京港澳高速、四港联动大道，过航空港区中原路后逐渐入地，直达新郑机场综合交通换乘中心（GTC）正下方。郑机城际新建线路全长29.997km，共设郑州、郑州东、南曹、孟庄、新郑机场5个车站。郑州、郑州东为已建枢纽客运站，新建南曹、孟庄、新郑机场3个车站，工程总造价50.4亿元，线路速度目标值200km/h。

郑机城际铁路开通运营后，从郑州市区去机场最快仅需19分钟。据悉，新郑机场站是全国最大的全地下火车站之一，未来将成为真正意义上的城际铁路、地铁、公共汽车、私家车等多种交通方式“零换乘”车站，郑州、开封、焦作三市都可以通过这条便捷通道直达新郑机场。

“郑机城际铁路是全省城际铁路区域位置最为重要的核心区段，是郑州、开封、焦作、新乡、济源连接机场的必由之路，同时也是新郑机场综合交通枢纽的重要组成部分。”河南城际铁路公司总经理杨树新说。

同时，郑机城际铁路处于郑州米字形高铁枢纽的“心脏地带”，该线路正式开通运营，对于巩固郑州现代综合交通枢纽地位，提升中原城市群综合竞争力，增强中原城市群的经济辐射力，完善区域综合交通运输网具有重要意义。

■新闻1+1

记者体验郑机城际铁路首发

互联互通无缝换乘

本报记者宋敏

千呼万唤“驶”出来。2015年12月31日，郑州至新郑国际机场城际铁路首发。从郑州东站到机场一站直达，最快仅需19分钟。

当日7：50，记者和包括省领导在内的百余名乘客一道，乘坐C2961次列车从郑州东站前往机场。走进车厢，记者发现，郑机城铁的列车采用的是CRH380车型，与其他高铁或动车一样，分为一等座和二等座，车厢之间有饮水机，餐车设有小卖部，方便旅客就餐。

霍明飞有幸成为郑机城铁正式开门迎客的首批乘客。他说，8:09到机场，刚好不耽误9:45的飞机飞厦门，以前都是坐机场大巴或自驾车，路上不仅耗时长还要担心堵车，“如今，刷不了几条微博就到站了，实在太快捷了。”

到达新郑机场站后，旅客从城铁列车上下来，不用出车站，即可直接进入各个航站楼，这就是郑州机场二期GTC中心的“零换乘”。指示标识显示，该车站共设有3个出入口，A出入口直通T1航站楼（约50米），B出入口直通T2航站楼（无缝衔接），C出入口直通规划建设的T3航站楼。目前，A、C口暂不开通，所有出站旅客只能从B口出站，从地下三层搭乘电梯至地上二层，到达T2航站楼到达厅；前往T1航站楼的旅客可到T2乘坐免费摆渡车。

记者注意到，城铁站厅层与地铁车站站厅处于一个平面，有两个通道互通，有10部电梯与GTC换乘中心互通，将来，新郑机场站将成为集航空、城铁、地铁、公共汽车、私家车等多种交通方式为一体的无缝换乘车站。

在从机场返回郑州的C2856次城际列车上，记者碰到了刚下飞机的安阳市民李女士，她是从工作地飞回来陪父母过新年的。李女士说，以前每次乘飞机回家，无论坐大巴车到安阳还是先到郑州市区再换火车都特别麻烦，往往需要折腾几个小时，“现在下了飞机坐城铁十几分钟到郑州东站，再换高铁50分钟到家，感觉自己和家乡又近了一步。”

目前，我省已开通郑开、郑焦、郑机三条城际铁路，2016年1月10日后，郑机城际铁路将实现与郑开、郑焦城际互联互通，郑州、开封、焦作三市的居民，都可以通过这条便捷通道直达新郑国际机场。③6

(河南日报)

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