郑州机场开启空陆联运时代 郑机城铁42分钟一趟

河南商报记者 陈诗昂

在去年最后一天，郑机城铁正式开通运营。这也标志着郑州机场正式开启了空陆联运的时代。

8446人次乘坐郑机城铁

2015年12月31日上午7点50分，开往新郑机场站的C2961次列车准点发车，缓缓驶出郑州东站。与之前公布开行20.5对动车组列车不同的是，目前郑机城铁已经调整增加到22.5对。把郑州站和郑州东站的数据算在一起，郑机城铁的开行频次为42分钟一趟。

刚开通运营的郑机城铁，元旦期间（2015年12月31日至2016年1月3日）三个站累计发送旅客8446人次。其中，仅新郑机场站一个站的累计发送旅客量就达到了8147人次，占总客流的96%。也就是说，下了飞机回市区的，选择城铁的多。

“早去晚归”不适合坐城铁

根据郑州机场的航班运行情况，目前8点（含）之前的航班约有12班。郑机城铁最早一班早上5点55分从郑州站出发，6点23分抵达新郑机场站。由于飞机起飞前40分钟停办值机手续，所以想赶上上午7点半之前的航班有点悬。

就回程来说，新郑机场站回市区的最晚一趟车发车时间为晚上10点56分。而郑州机场仅在晚上10点55分之后的到港航班就有12班。不过，新郑机场站相关人士表示，今后将根据客流情况，灵活调整运行方案。

未来开封、焦作旅客也能坐

铁路部门人士介绍，1月10日调图后，郑机城铁将与郑开、郑焦城铁实现互联互通。

目前，机登洛（机场至登封至洛阳）城铁已经宣布开工，而焦济洛（焦作至济源至洛阳）城铁也已经开始前期工作。作为GTC的一部分，郑机城铁的开通运营，让空陆联运变成了现实。

(河南商报)

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