郑州增加绕城高速免费出入口 21个出入口位置详情

6月14日，国家发改委、交通部提出国内有条件的城市通过绕城公路逐步消除城市交通“堵点”。截至2016年5月底，郑州市机动车保有量已达300余万，当市区拥堵逐渐成为常态，走绕城，已成为许多人出行的捷径。

金水河客户端记者 李林 孙静/文 张洋/图

一天超12万辆次小客车走郑州绕城，市政府一年买单3.6亿

京广快速路与农业路立交 朱哲/摄

郑州市的绕城高速由京港澳高速、连霍高速、西南绕城高速三条高速路相互连接形成，全长106公里。从2011起，郑州市开始实施106公里绕城高速“政府投入，个人免费”的通行方式。

6月14日晚，省交通厅统计显示，当天免费通行绕城高速的豫A小客车已达到124135辆次，通车流量由2011年的五位数“跳”到了六位数。另一份资料显示，截至2015年底，郑州市小型客车累计免费通行超过8300万辆。

“从家到在圃田的单位走市内需要一个多小时，但从惠济站上绕城高速通常不会超过20分钟。”家住郑州老鸦陈的冯先生告诉记者。城区交通压力的不断增加促使越来越多人选择走绕城。

市民走绕城高速不用花钱，而所需要支出的费用，全部由郑州市政府“投入”。按照一天通行10万台，每台车平均10元的免单费用，郑州市政府一年需在此项上支出至少3.6亿元。

21个绕城高速免费出入口立交分布图，出门一定用得着

郑州城市框架逐步拉大，不少网友表示，走绕城不再是“绕远路”，反而速度快了，出行效率提高了。记者从郑州市交通运输委员会了解到，为方便市民就近上下绕城高速，郑州市在原有10处高速公路出入口的基础上，新规划建设了16处高速出入口立交，使得绕城高速公路互通式立交达到26处，平均每4公里即可上下高速，整体建设投入约有30亿元。目前，已有21处高速出入口立交投用，另外5处高速出入口也正在建设中。

1.连霍高速公路互通式立交：

原有立交：西四环与连霍高速、江山路与连霍高速、中州大道与连霍高速

新增立交（建成）：花园路与连霍高速、文化路与连霍高速、G107辅道与连霍高速

新增立交（在建）：迎宾路与连霍高速、西三环北延与连霍高速

2.京港澳高速公路互通式立交：

原有立交：商都路与京港澳高速。

新增立交（建成）：郑开大道与京港澳高速、南三环与京港澳高速、航海东路与京港澳高速。

新增立交（在建）：北三环东延与京港澳高速。

3.西南绕城高速公路互通式立交：

原有立交：郑上路与西南绕城高速、郑少高速与西南绕城高速、郑密公路与西南绕城高速、郑尧高速与西南绕城高速、G107国道机场高速与西南绕城高速。

新增立交（建成）：陇海西路与西南绕城高速、科学大道与西南绕城高速、郑新路与西南绕城高速、中原路与西南绕城高速、大学南路与西南绕城高速。

新增立交（在建）：G107辅道南延线与西南绕城高速、莲花街与西南绕城高速。

正在建设中的5个高速出入口立交有了最新进展

正在建设中的5处高速出入口立交最新进展如何？何时能投入使用？郑州市交通运输委员会向记者介绍了情况：

紫荆山立交 朱哲/摄

1.G107辅道南延线与西南绕城高速公路互通式立交：位于郑州东南部，设4进6出匝道收费站1处，2条ETC车道。

2.迎宾路与连霍高速公路互通式立交：位于郑州东部，设3进5出收费车道，2条ETC车道。暂缓实施。

3.西三环北延与连霍高速公路互通式立交：位于郑州西北部，设3进5出匝道收费站1处。2条ETC车道。2016年6月底电力迁改能完成的情况下，年底前主体完工。

京广快速路与金水路立交 朱哲/摄

4.北三环东延与京港澳高速互通式立交：位于郑州东北部，设4进6出匝道收费站1处。预计2019年5月完工。

5.莲花街与西南绕城高速公路互通式立交：位于郑州西北部，设3进5出收费车道，2条ETC车道。预计2016年12月具备通车条件。

郑州基本形成“30分钟市区交通出行圈”，合理绕城可避开堵点

郑州市综合交通规划研究中心副主任武同乐介绍，经过近几年的规划建设，郑州市主城区基本形成了“井字+环形”快速路系统，并与绕城高速公路进行了有效衔接，形成高速交通与城区快速交通无缝衔接，基本实现中心城区15分钟上快速路、沿快速路15分钟上高速路出城的“30分钟市区交通出行圈”的目标，实现了外围高速交通与城区快速交通的无缝转换。

陇海路西三环立交 朱哲/摄

“同时结合26处绕城高速公路出入口，郑州开始从中心城区三环快速路向外规划布局三十一条放射型快速廊道系统，建立主城区交通系统与高速公路环的联系纽带，并利用高速公路快速、便捷、高效的特点，在都市区范围内规划建设‘双环+放射’高速公路系统，将都市区不同功能组团之间的中长距离交通有效串联，形成各组团独立的高速环路循环系统，服务郑州都市区和主城区的快速通达交通，实现区域交通快速服务及过境交通分离的复合功能。”武同乐说。

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