隔离栏拦不住乱停车 快车道变成“停车场”

黄河南路和金水东路交叉口附近，人行道上加装了矮隔离，防止车辆停放占据盲道和人行道。

心怡路上加装隔离带后，车反倒停在路中间的快车道上。

大河报·大河客户端记者刘瑶 贺笑天 实习生丁梓旋文图

走访

装上隔离栏，乱停车由人行道转向快车道

前不久，大河报“城市设施纠错平台”关注过福禄路和康平路交叉口，以及心怡路和祥盛街交叉口附近，车主乱停车,停在了快车道上的隔离栏内，造成通行不便的问题。不少读者持续打来热线反映，类似的情况不只在郑东新区有，全市不少地点都有。

郑东新区类似情况多集中在新建小区附近。心怡路和福禄路，两旁都有新建大型小区，还有小学，在孩子们上下学时段容易通行不畅。记者特意避开高峰期，中午12点多开车经过福禄路，隔离栏内快车道上，停放了不少车辆，仅剩非常狭窄的两个车道通行，可是到了小区门口，记者驾驶的车辆就再也开不动了，前方一旦有车辆调头或进出小区，后面车辆只能等待。

在最近刚刚设起隔离栏的经六路上（纬三路至纬五路间），晚上8点多，有两辆车乱停，一辆小面包车停在隔离栏内快车道上，一辆轿车正好卡放在隔离栏开口处，将进入人行道的出入口堵死。

一些老旧城区也存在为防止车辆乱停放而安装隔离栏的情况。记者在铁英街康复前街、铁英街幸福路附近走访时发现，安装在人行道边缘的隔离栏相对较新，能有效阻 止机动车停放在人行道上，不过却放任了机动车占据非机动车道的行为，不少汽车就停放在铁英街道路两侧的非机动车道上。据附近居民说，没有安装隔离栏之前，人行道都被当成了“临时停车场”，安装隔离栏后，汽车都停在了非机动车道上，过往行人不得不被挤在快车道上通行，十分不安全。

观点PK

隔离栏该不该装

用安装隔离栏的方式，制止机动车乱停乱放，这种做法你赞同吗？

A支持：

非机动车有了专用道

心怡路小学的门卫张师傅支持安装隔离护栏，他最直观的感受就是，没安隔离栏前，接送孩子的汽车就横在马路边，堵的电动车都没地方过，对孩子来说，在车流中穿梭也十分危险。安装隔离栏之后，最起码非机动车有了专用道，孩子出行也有了安全保障，交通也比以前通畅。

在市民范先生看来，效果最能说明观点。他说，上合会议之后，CBD商务外环路上新铺设了公交专用道和非机动车道，并加装隔离栏隔开，“虽然还是有不自觉的车主往公交专用道上停，但是相比以前这俩道上几乎停满车的情况，已经减少了九成。”

B反对

装上隔离栏，堵得更厉害了

在心怡路附近居住的陈女士，对心怡路上新安装的隔离栏满腹抱怨。她说，本来道路就不宽敞，现在又在道路两侧安装隔离栏，使得马路可利用的空间减少，而且有不少车主会把车停在隔离栏内侧的快车道上，一旦高峰期出行就堵得厉害，还不如不装。

居住在福禄路和康平路附近的杨先生，与陈女士的感受几乎一样。他也认为，安装隔离栏后不仅没有缓解拥堵的交通，反而使道路变得更加狭窄。不过，面对车主把机动车停放在快车道上的行为，他虽然不赞成，但也理解，“归根到底还是停车位不足造成的。”杨先生说。

C中立：

不是隔离栏的错，错在乱停车

市民殷先生说，之前市民图方便，习惯把车停在非机动车道或人行道上，安装隔离栏后，有人把车停在快车道上，可能只是暂时的。不过，如果长期出现快车道被占据的情况，那就要考虑，安装隔离栏是否真的合理了。

回应非机动车通行率高的路段，宜装隔离栏

祭城路街道办事处城管办主任张波告诉记者，加装隔离栏，是办事处上报东区管委会获批后开展的。

安装隔离栏也不能“一刀切”，张波说，要区分主次道路具体分析。比如，黄河南路属于景观干道，路面比较宽，所以安装隔离栏时，只保留了必要的消防通道和出入口，开口设置得不多；而一些路面狭窄、两旁商户比较集中的次要道路，会每隔三五十米留一个约1米宽的过人口。

记者在黄河南路与金水东路交叉口附近一个大型小区外观察发现，黄河南路路西在人行道上先安装了较高的护栏和隔离墩，又在内侧安装了较低矮的U形小护栏，这样既能防止车辆停上人行道，又能把盲道给隔离出来，保障视障人士通行，一举多得。

“若一段路的机动车车流量明显高于非机动车车流量，安装隔离栏反而会降低道路的通行能力。”郑州交警六大队的一位工作人员认为，以他们辖区内的心怡路为例，在没有安装隔离带之前，虽然也会有市民把机动车停在路边，但最起码主路不会太过于拥堵，但安装隔离带之后，快车道上停有汽车，只要有一辆公交车通过，主路就 会被堵死。

那么，什么情况下才需要安装“非机”隔离栏？该工作人员解释称，在安装“非机”隔离栏之前，要先考虑非机动车的流量，如果一条路段非机动车通行率很高，而且会经常和机动车发生剐蹭事故，那就十分有必要安装“非机”隔离栏了。

探讨违法停车，办事处来“贴条”如何？

有读者认为，随意停车的直接原因就是违法成本奇低和停车位紧缺。去年大河报关注“停车难”问题时，曾有一位基层交警告诉记者，一线警力严重不足，无法时刻监管乱停车。

那么，如果把违法停车的“取证权”下放给有时间也有人力资源的各个街道办事处是否可行呢？一位办事处的基层工作人员表示，巡防队员、城管工作人员等办事处一 线工作人员肩负养犬监督、维护市政设施、黄标车治理及大气污染监督等职能，在每天巡查街道的过程中再加上一个纠正违章停车的职能，并不麻烦。

然而还有一个问题需要厘清，即权利归属，毕竟谁都不愿面对“有责任无权利”的尴尬。目前办事处会给违停车辆贴上俗称“小黄条”的“温馨提示条”，可因为没有任何约束力，很多时候是“贴了白贴”。

在张波看来，如果上级政府进行了授权，办事处和交警部门合署办公，再由办事处一线工作人员进行拍照取证、贴条告知车主违法情况，再由交警部门进行甄别来保证程序合法，并保障违法停车的车主全面及时的复议权利，就能达到目的。

记者调查发现，去年4月合肥城管就曾启动“违停集中整治月”，加大对机动车违停的管理力度。这次行动中下达的21931份违停通知单全部是由城管而非交警开出的。河北邢台的违章停车处罚，则由交警和城管划区域而治，交警处罚机动车道，城管负责辅道和人行道。

那么，将处罚违法停车分解为“处罚权”和“取证权”，单单由城管等部门行使取证的权利，将违停证据完整上传给交警部门，再由交警裁定是否违法并作出相应处 罚，这样是否合法呢？昨天，记者咨询了河南中豫律师事务所王军权律师，他表示无论处罚权还是取证权，都是执法权的一部分，下放给城管、办事处等部门都是不可行的。

郑州交警六大队的一位工作人员也认为，群众主动监督机动车违停行为的方式可取，“在外省，群众举报或是行车记录仪拍下的照片，只要能证明被举报人确实违规，就可以作为处罚证据。”该工作人员说，其实不只普通老百姓，像办事处工作人员、环卫工人在工作之余，也可以参与进来，充分利用有 限的社会资源来补充警力。

《隔离栏拦不住乱停车 快车道变成“停车场”》由河南新闻网-豫都网提供，转载请注明出处：http://news.yuduxx.com/mszx/487929.html，谢谢合作！