郑州中心城区将实现“一车一泊位” 规划21条轨道线

大河报·大河客户端记者 王磊

郑州停车难问题如何破解？

今天（28日），大河客户端记者从郑州市第十四届人大常委会第二十四次会议获悉，郑州将抓紧出台《郑州市机动车停放差异化收费管理办法》，用经济杠杆去调节停车压力。

郑州市政府有关负责人说，根据“郑州市人民政府关于市十四届人大三次会议《关于加强城市管理，提高城市管理水平》代表议案办理情况的报告”，郑州将着重解决机动车乱停乱放问题。

“在动态交通方面，除了加大对交通违法行为的处理力度外，重点是对道路路口行人，非机动车违章、越线，造成的人为交通拥堵行为进行处罚。”这位负责人说，在静态交通方面，进一步强化对私设乱设停车场和停车位以及乱收费、乱罚款的打击，对不按规定要求随意扩大停车范围的依法取缔，同时进一步加快停车场（位）建设；抓紧出台《郑州市机动车停放差异化收费管理办法》，用经济杠杆去调节停车压力。

郑州金地停车有限公司总经理宋春生说，2011年12月26日起，按照《郑州市人民政府关于市内城区公共停车场机动车存放服务实行差别化收费的通知》，郑州市开始对存放在不同区域、不同时段的机动车辆实行差别化收费。

按照“中心区域高于边远地区、路内高于路外、地上高于地下、高峰时段高于非高峰时段”的原则，结合交通拥堵状况，将市内城区划分为一、二、三类区域，实行机动车存放服务差别化收费。

但是，实施效果有待提高。

“郑州如果出台新的‘差异化收费管理办法’，一定要完善现在的政策。现在，很多区域停在路边是5块钱，停地下停车场反而更贵。老百姓不愿把车停地下共公共停车场或者立体车库上。但是关键问题是，路内价格一定要高于停在地下停车场价格，这样，才能引导车辆停到地下。”宋春生说。

据悉，郑州将加快停车场建设，围绕“还老账、不欠新账”目标，合理规划建设公共停车设施，中心城区基本实现静态情况下一车一泊位。

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施工围挡老占路？

郑州：及时根据工程进度进行“瘦身”或撤除

郑州很多路被施工围挡霸占，如何破解这个顽疾？

郑州市政府有关负责人呢说，郑州进一步明确工程施工围档的审批部门和监管部门，在建成区内所有城建项目需要占用、破除现状城市道路进行施工的，必须上报市政府进行联审联批研究同意后方可组织围挡施工。

其中，市城管局出台占用、破除现状城市道路建设施工管理办法和围档设置监管办法，凡占用现状城市道路施工设置围档的由市城管局监管，新建城市道路设置围档由市城建委监管，交通道路工程设置围档由市交通委监管，轨道交通工程设置围档由市城管局监管。

他介绍，占用城市道路设置围档，及时根据工程进度进行“瘦身”或撤除，同时科学制定工期，压缩占用时间，合理安排工序，精确推进，最大程度的减少对道路的占用时间和范围。

另外，郑州还组织开展新一轮城市轨道交通线网规划修编工作，至2050年，郑州市城市轨道交通线网规划修编方案由21条线路组成，总规模959.2km，共设车站510座。

其中，中心城区普线8条，外围组团普线5条，市域快线8条。

针对纬一路、东三街“下雨看海”问题，郑州将加快做好污雨水管网改造服务工作。

目前，郑州市政府已组织编制完成劳卫路、纬一路、红旗路、东三街等道路管线综合规划，科学合理确定雨污水管网建设规模。

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