郑州城郊铁路一期开通试运营 与T2航站楼无缝对接

机场车站启用

□记者韩谨伊文许俊文摄影

核心提示|1月12日，一条蜿蜒的白色小巨龙从沙窝李站轻盈驶出，头顶蓝天白云，与高铁、飞机赛跑。昨日，城郊铁路一期工程正式开通试运营，它的通车实现了中心城区和航空港区的直达、快捷联系，同时与T2航站楼无缝对接。开通首日，城郊线车厢内人头攒动，排队的架势竟比紫荆山站还要火爆。

现状

新郑机场站实现7种交通方式无缝换乘

不慌不忙掐点出门，路上不怕堵车限行，一下地铁就能上飞机……郑州城郊铁路一期工程无缝对接郑州新郑国际机场，与T2航站楼同步开通，实现市民“坐地铁赶飞机”的便捷出行愿景。

城郊铁路一期工程是地铁2号线往南的延长线，在十八里河站与2号线对接，并在新郑机场站直通T2航站楼，实现地铁—飞机无缝换乘，可以称为郑州“离天空最近”的地铁线。

来到新郑机场站，地铁口不远处，去年投入使用的T2航站楼清晰可见。作为郑州迎来送往各地宾朋的新大门，新郑机场地铁站也成为该线特色站点之一。该站共分为站厅、站台两层，但垂直高度超过了10米，站内显得更加空旷开阔，站厅层一面描绘飞行史的概念“文化墙”格外抢眼。

目前，新郑机场地铁站设有A、B、C、D四个出入口，均通往交通中心，其中赶飞机的乘客，可通过B出口，步行2分钟便可到达T2航站楼内换乘飞机，实现“上天入地”。

另外，新郑机场站内设有交通中心，可实现航空、地铁、城际铁路、公交、长途客运、出租车、社会车辆等7种交通方式的无缝换乘。

心声

一个小时就能到机场，这次出行最安心

在南四环站内，不到半个小时，每个车厢前就排起了几米长的队伍，回家、办事、体验的市民比比皆是，甚至有市民掐着点来坐地铁赶飞机。

“从徐州坐卧铺到郑州，再飞回乌鲁木齐，每年放假，我们回趟家都像打仗一样难。”中国矿业大学学生孙羽说到自己的回家路，有点心酸。虽然不是郑州人，但她对郑州不仅有好感，还不禁连连赞叹。真没想到大学这几年，每次来郑州转机都会变个样，1号线开通时我刚巧赶上了，当时就从火车站坐到了郑州东站，而这次城郊铁路的开通，更方便了我们这些经常坐飞机的人。孙羽说：“我买的是1点50分的机票，一个小时就能到新郑机场，我这次赶飞机是最安心的。”

2013年，刘女士和男朋友一起攒钱在双湖大道附近购买了一套小户型的房子，当时还只有三四千一平方米，现在翻一番。“当时刚买完房子，就听说这附近有地铁站，心里特别激动，等了好几年，现在终于通车了。碰巧，我们的房子刚装修完。”

不只上班族在期待这条线路开通，南大学城的学生也都感叹，地铁把他们与郑州的距离拉近了。“以前通往市中心的就只有2趟公交车，那时感觉自己跟郑州之间总有跨越不了的鸿沟。”在河南工业贸易职业技术学院的学生小宋苦笑，等了好几年，毕业前总算坐上通往市中心的地铁。

在去往机场的路上，记者偶遇了一名机场工作人员也在乘坐地铁，他表示郑州机场少说也有三四千名员工，得有一多半都住在市内，以后大家都准备不再坐班车，地铁就是他们的班车。

细节

一跃出地面窗外美景给乘客看呆了

“以前打车去机场，动不动就是上百块，如果赶上高峰期或者恶劣天气，误了飞机不说，心里更添堵。”经常出差的赵先生表示，现在通往新郑机场的线路开通后，再也不用担心赶不上飞机了。

在城郊线的南半段试乘时，记者可以隐约听到飞机不时从车顶呼啸而过，高铁火车与你擦肩而过，列车不断穿过精美绝伦的洋房、阵阵飘香的枣林、港区物流交易中心，一路上融合了天然、人为的完美景象，让人不禁忘记是在乘坐地铁。当第一班列车载满乘客发往新郑机场方向时，列车从地下一跃而起升入地上的高架，车厢内一下敞亮了起来，乘客对眼前从未有过的景象给惊呆了，纷纷拿起手机留念（如图）。

室外有点冷可进“玻璃箱”空调候车室等候

城郊铁路一期继续沿用了2号线的整体风格，线条仍以明亮鲜艳的橘黄色为主色调。

进入到第一个高架站沙窝李站，记者发现就在站台层的正中央有双向两个全透明的玻璃箱，仔细一看里面还坐了不少乘客，进去一瞧发现更有文章，原来这是专门为乘客休息等待时提供的空调候车室。据站台工作人员介绍，“由于站台层连通外界，温度较低，因此乘客可以进入温暖的‘玻璃箱’等候”。“第一次看到这么精美的候车室，今天真开眼界。”在候车时，不少乘客为这个设计点赞。

上错车别急可在南四环站下车再重新选择

据了解，开通试运营后，地铁2号线及城郊线高峰时段上线列车将达到17列。郑州轨道公司发布消息称，2号线与城郊线的大小交路套跑计划是，大交路：刘庄站—新郑机场站，全线运行，新郑机场站为终点站。小交路：2号线刘庄站—南四环站，即原2号线一期运行线路，南四环站为终点站。将来市民如想去机场，就要注意选择大交路车，如果不小心乘坐了小交路车，也可在南四环站下车等候，待大交路车来了再重新上车。

时刻表出炉市民想让城郊铁路跑的时间再长点

按照郑州轨道交通公司公布的时间表，周一至周五，新郑机场开往南四环方向的首班车是早上6:30，末班车为晚上8:00，而南四环开往新郑机场方向的首班车是早上7:13，末班车是晚上8:45，每30分钟一趟车。

时刻表一经公布，网上对于发车时间的吐槽声、建议和想法就不绝于耳，不少网友认为城郊线本来就间隔时间较长，早班车应该再往前提一些，而末班车可以再延后点。网友@我的一颗子弹上刻着你的名字就对这个时刻表相当不满，本来抱着坐着城郊线上班的想法，可这上班还是要迟到的节奏。而网友@天佑亦风也给出了非常实际的建议，他认为末班车到22点还是比较合适的，晚上8点之后可以调整发车间隔时间。

延伸

“十三五”期间计划新开工建设12条线路

随着《郑州都市区总体规划》建设的快速推进，郑州市轨道交通线网规划由2009年的6条线路、全长202.53公里修编至2050年的21条线路、全长945.20公里。目前开通运营4条线路，在建5条线路。昨日，记者从郑州轨道交通有限公司得知，“十三五”期间，郑州市轨道交通计划将新开工建设12条线路。到2020年，预计开通运营里程突破300公里，建运里程突破470公里，实现轨道交通出行比例占公共交通出行比例的65%，基本实现公共交通现代化。

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