郑州地铁昨日双线开通人气高 从始发站几乎满座

薛阿姨向朋友介绍自己华南城东站附近的家

1月12日11：56，随着24座新建车站同时开启大门，郑州城郊铁路工程与地铁1号线二期工程正式开通试运营。虽然开通时间并非高峰时段，但作为连接郑州城区与机场重点工程，城郊铁路人气颇高，从始发站就几乎满座。除了往来机场的乘客，也不乏市民专程体验尝鲜。□东方今报·猛犸新闻记者 张弛/文 邱琦/图

【便捷】从市区到机场

有了更多选择

1月12日上午11点30分，虽然离开通时间还有将近半个小时，郑州地铁城郊线新郑机场站C口和D口外，已经聚集了不少市民，他们大都拉着行李，等待着乘坐开通后的首班地铁回到市区。

11点56分，地铁口的大门缓缓打开，等待已久的市民拥入车站，20分钟后，新郑机场站的第一批乘客几乎坐满了全部车厢，列车缓缓启动并迅速提速。在接近孟庄站时，列车从地下驶向地面，很快进入高架，一些市民纷纷拍照留影。

福州人李女士是第一次来郑州，刚下飞机就赶上地铁城郊线开通，她表示自己很幸运：“郑州机场的硬件设施非常好，看着非常有国际范儿，给人一种高端大气的感觉，而且地铁、城铁、大巴、出租车实现了立体换乘枢纽，非常方便。”

【建议】缩短行车间隔

增加车站座椅

从孟庄站开始，列车上的乘客逐渐多了起来，在奔驰的列车上，也不乏一些专程来尝鲜的乘客。

“看，那是俺家，俺在这生活了30多年。”接近华南城东站，抱着小孙女的薛阿姨兴奋起来，站在窗边不时给朋友介绍着。薛阿姨表示，自己上午9点多就出门了，在南四环站等了半天，就是为了在地铁上看看自己的老家。“我家离华南城东站只有400米的距离，真希望附近赶紧发展起来，让华南城东站赶紧开通。”

记者在采访中发现，虽然不少市民都给城郊铁路点了赞，但也有一些市民提出了建议：“30分钟的车次间隔时间有点长，算上等车的时间和公交车的耗时差不多，能不能再缩短一点？”

几个在南大学城读书的学生均表示：“现在这么长的等车时间，能不能在车站里多增加些座椅？让乘客有个歇脚的地方。”

【骄傲】给市民带来便利辛苦也值得

除了尝鲜的市民，还有一群城郊铁路的老熟人同样兴奋，他们就是来自中铁电气化局三公司的地铁建设者。在开通仪式的现场和首班列车上，身着蓝色制服的他们难掩心中的喜悦，纷纷拿出手机记录下这值得纪念的时刻。

记者了解到，相比较1、2号线一期的供电系统施工，城郊线工期非常紧，从开工到“电通”仅有9个月，这在郑州地铁的建设中前所未有。为此，中铁电气化测量队、作业队的76名员工放弃春节休息，一个月完成了数万处定位测量和锚栓安装的前期工作；在高架段接触网施工中，作业队长曲良才在轨面温度近五十摄氏度的情况下迎难而上，几度脱水中暑。

“看到城郊铁路给市民带来便利，感觉多辛苦的付出都是值得的，我们感到非常骄傲。”中铁电气化的地铁建设者们纷纷表示。

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