通航飞机如何上天？郑州将有管制分区空域

　　河南商报记者宋晓珊

　　如今，郑州可以很有底气地说，“郑州通用航空试验区已经跻身全国一流通航园区行列。”未来，郑州通航产业如何布局？河南商报记者对话郑州通用航空试验区管委会副主任王晓。

　　郑州主城区绿地、广场、医院

　　布局直升机通用机场

　　河南商报：据了解，三年后郑州将建立起以上街、中牟、登封为核心的互通航空体系，这个航空体系是如何定位呢？

　　王晓：目前，郑州市是按照“一个核心、两个基地、多点支撑”的发展思路来构建通航运营网络。

　　其中，“一个核心”是指以上街机场为核心；“两个基地”是指以登封和中牟机场作为基地，“十三五”期间建设登封、中牟两个通用航空机场，成为通用航空发展的重要节点。

　　“多点支撑”是指远期在新密、新郑、巩义等地规划建设通用航空机场，在各县(市、区)规划建设一批作业点，在主城区广场、公园、大型绿地、医院、大型交通枢纽站点、大型宾馆等地统筹规划一批直升机通用机场，成为通用航空发展的重要节点，共同推动全市通用航空发展。

　　郑州将有自己的管制分区空域

　　河南商报：目前低空空域管理受到严格管制，如何让通航飞机飞上天？未来上街会不会率先划定通航空域？

　　王晓：就目前国内形势看，低空空域的开放政策正在逐渐松动，我们要积极推进体制机制的先试先行，在低空空域管理方面，以充分开发和有效利用空域资源为宗旨，加快空域保障配套跟进，积极协调军民航管理部门，推进低空报告空域划设、低空航路基础设施及相关体系建设，合理规划低空目视飞行航线，建立空域灵活使用、动态管理机制。

　　未来，上街还要积极配合郑州市，合理划设郑州管制分区空域，使示范区内真高3000米以下监视空域和报告空域能够有效衔接、便捷使用，提升空域保障能力。

　　到2020年，初步形成政府监管、行业自律、市场化运作的全市低空空域运行管理和服务保障体系。

　　2020年上街将与郑州主城区

　　无缝对接

　　河南商报：地铁10号线将在2020年建成，届时上街将与郑州主城区无缝对接，目前相关工程进展如何？

　　王晓：地铁10号线起点上街机场，终点郑州火车站西广场，是郑州市轨道交通第三期建设规划中的项目之一。

　　目前，地铁10号线在我区区域内所有征迁任务已全部完成。各类管线迁改工作正在按照市轨道公司的要求紧锣密鼓进行中。

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