郑州航空港区进入外环时代 2条涉港高速年底通车

省交通运输厅昨日公布消息，我省涉港高速项目进展顺利，两条涉港高速有望年底前建成通车。

明年，下了机场高速走迎宾路高架，5分钟就能直达T2航站楼。

到今年年底前，商登高速商丘到郑州京港澳段、机西一期都有望正式建成通车。从商丘、周口到郑州机场都将更加便捷，用时也将更短。

即将投入使用的商登高速与京港澳高速互通式立交

◎机场高速改扩建

新建15处分离式立交桥

10月27日，探访的第一站位于机场高速鼎瑞路互通桥，施工人员正在机场高速公路西侧扩建。

就在道路扩建的同时，道路下方也在施工。

“这里将建成机场高速鼎瑞路互通桥，和航海路、南三环、南四环一样，鼎瑞路将是一条东西走向的大路，通过互通立交连接航空港和经开区。”机场高速改扩建项目工程一标经理部总工程师王方涛介绍。

王方涛说，由于地方发展需要，郑州市提出在机场高速公路上新增15处分离式立交工程，而2014年5月15日机场高速公路改扩建工程刚刚开工，为避免“前建后挖”造成资源浪费，省交通运输厅在郑州市政府的专题会议上，同意在保证机场高速改扩建主体工程按期完成的前提下，已规划的新增立交与机场高速公路改扩建工程同步设计、同步实施，郑州市政府承担相关费用。

15处分离式立交分别由道路与机场高速下穿形成，交叉位置分别为：石化路、长江路、鼎瑞路、经南十二路、经南十五路、豫十路、绕城高速辅道、G310改线、渠北路、渠南路、双湖大道、龙中公路、郑港四路、郑港六路、机场至新密快速通道。

迎宾路高架直达T2航站楼

目前，新建的机场收费站北站已经代替了原来的“中州第一门”。

“新机场北站共有24车道，也是全省最大的收费站。”机场高速改扩建项目部工程合同处处长彭鹏介绍，机场高速原来是4车道，通行能力不能满足需求，改扩建后将变为9车道。

记者看到，“中州第一门”下原收费设施已经拆除，但“中州第一门”建筑和标志将会被保留，而正在建设中的迎宾路高架桥也以“中原第一门”为起点，终点在港区航空路东约30米处落地，全长约1.73公里。

“上机场高速到下机场高速大约需要10分钟，下机场高速后直接上迎宾路高架桥，可直达机场航站楼，只需要5分钟。”彭鹏介绍说，目前迎宾路高架桥梁基桩已完成90%，总体工程进程完成一半左右。

目前，高速公路改扩建已经进入第三阶段施工，预计明年6月份完工。

◎机西高速一期

港区“东环” 年底前将建成通车

郑州机场至周口西华高速公路项目也是在建涉港项目之一，项目分为一期和二期。其中，一期工程于2013年开工，计划今年11月建成通车；二期项目正在积极建设中。

“机西高速在‘米’字形高速公路中，属于‘一捺’的部分，是郑州通往东南江浙方向的主要通道。”河南省机西高速公路建设有限公司董事长吕小武介绍，机西高速一期项目起点位于尉氏县大营乡，与在建商登高速公路相接，终点位于西华县李大庄乡，与商周高速公路相接，路线全长约106.3公里，总投资63.9亿元。

在全省高速公路的版图上，机西高速呈南北走向，从北向南依次与郑民高速、商登高速、兰南高速、永登高速、商周高速交叉，把途经郑州、开封、许昌、周口的几条重要高速公路“ 串”了起来。机西高速还是郑州航空港区道路网络的重要组成部分，与郑民高速、京港澳高速以及正在建设的商登高速呈“井”字形交叉，成为郑州航空港经济综合实验区“ 外环”的重要组成部分。其中,机西高速将成为港区的“东环”。

“目前一期项目已经具备通车条件。”吕小武介绍。

一条高速路 串起三个富士康

以前，周口市民到郑州可走京港澳高速或大广高速，待机西高速开通后，从周口到郑州里程可缩短30公里，省时20分钟。

“机西高速的意义绝不仅仅是缩短了周口和郑州之间的里程和时间，可以说是一条高速‘串起’三个富士康。”吕小武介绍，机西高速开通后，可将周口西华富士康实训基地、开封尉氏富士康基地和航空港富士康串起来，这条路承接着我省东部产业转移的重任。

此外，机西高速开通后，还可以将周边的鄢陵、扶沟纳入半小时生活圈，扶沟生产的有机蔬菜可以提前几个小时送到郑州市民的餐桌上。

吕小武还透露，在机西高速一期项目的建设中，通过对比调整路线走向、优化设计等方式，最大限度地保护耕地、节约用地，使项目最终用地面积比批复面积减少了1341亩。

这意味着，在106公里的高速公路修建中，为当地村民的粮食生产基地又保留了上千亩良田。

◎商登高速

商丘到郑州京港澳段 有望年底前通车

商丘至登封高速公路是我省在建的重点涉港项目之一。

商登高速起点位于商丘市区西侧接国道主干线连霍高速公路，向西分别与国道G106、大广高速、兰南高速、京港澳高速、国道G107、郑尧高速相接，在登封市东与郑少高速公路相接，路线全长220公里。

商登高速分为商丘市境段、开封市境段、郑州市境段3个项目，首尾相接，全程贯通，其中除开封市境、郑州市境两个项目涉港路段约17公里采用双向六车道设计外，其他路段均采用标准双向四车道设计。

目前，商登高速开封段、商丘段均已具备通车条件，最快将于年底前通车。

商丘与郑州缩短30公里 商丘到机场少跑15分钟

商登高速郑州市境段路线总长70.8公里，总投资58.9亿元，其中航空港区段长8.9公里，全线共设互通式立交2处、分离式立交6处、中桥1座、涵洞通道29道，匝道收费站1处。

以前，商丘市民驾车来郑州，需要走连霍高速，里程大概170公里。

“商登高速与京港澳高速交互立交投入使用后，商丘市民可通过交互立交转京港澳高速，从商丘到郑州里程缩短了30公里。”商登高速郑州段一标段经理张志善介绍，商丘市民到机场也更为方便。

据介绍，商登高速郑州市境段航空港区段采用双向六车道高速公路技术标准设计，路基宽34.5米，设计速度120公里/小时。

结束开封南无高速历史 杞县大蒜、通许辣椒到郑州更方便

商登高速公路全长220公里，其中开封段最长，为90公里，设计速度120公里/小时。

“这段高速串起三个县，杞县、通许和尉氏。”开封段相关项目负责人介绍，以前到蔬菜收割季节时，进出这些县的车辆非常多，附近路段也易堵，商登高速开封段开通后，将大大缓解蔬菜收割季节的交通压力。

此外，这段高速公路的意义还在于，结束了开封南边无高速的历史——郑闵高速较远，还可以分流连霍高速的车流量，开封往南交通更方便，杞县大蒜、尉氏西瓜和通许辣椒可以提前几个小时走上郑州市民的餐桌。

目前，商登高速开封段已完成所有土建工程、路面工程和房建、绿化工程，机电工程已进入调试阶段，基本具备通车条件。

■全省“路况”

12个在建高速项目

年底前通车

除了涉港高速外，我省其他高速项目进展如何？

据省交通运输厅相关负责人介绍，2015年我省在建高速公路项目19个，截至10月23日，19个在建高速公路项目今年累计完成投资185.97亿元，占年投资计划的101.6%，其中12个项目计划年底前通车。其中含4个改扩建项目，8个新建项目。

截至今年年底，计划新增通车里程456公里，新增改扩建里程514公里。

其中，在建高速公路涉港项目包括郑州机场高速改扩建、商登高速开封市境航空港区段、商登高速郑州市境航空港区段、郑州机场至周口西华高速（一期）等四个项目。

12个项目一览表

改扩建项目4个：

○连霍高速商丘至兰考段改扩建

○连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建

○京港澳高速漯河至驻马店段改扩建

○京港澳高速驻马店至信阳（豫鄂界）段改扩建

新通车项目8个

○济祁高速永城段二期

○商登高速商丘市境段

○商登高速开封市境段

○三淅高速卢氏至西坪段

○三淅高速西坪至寺湾段

○德州至商丘高速公路范县段

○南林高豫鲁省界至南乐段

○郑州机场至周口西华高速公路一期

近期将开工的3个项目

○郑州机场至周口西华高速（二期）

○安阳西北绕城高速

○三淅高速豫晋省界至灵宝段（大象融媒东方今报记者 沈春梅/文 首席记者 袁晓强/图）

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