记者体验“专车”服务 不到7元打到“奔驰”

　　不到7元坐了一次“奔驰专车”，你信吗？

　　“专车”服务到底靠不靠谱？

　　交通部明确表态：私家车禁止参与“专车经营”

　　昨天上午11点40分，在经三路红专路附近，记者打开“一号专车”APP叫车，不到10秒钟就显示安排“专车”前来，3分钟内，一辆奔驰E系列的车停在记者面前。记者在紫荆山地铁口下车，总里程为2.7公里，总时长13分钟，没有起步费，车费6.8元。2014年，滴滴专车、快的专车等针对中高等收入人群搭建了一个网络叫车平台，只要乘客有足够的消费能力，距离、车型都不是问题，无论是10万元经济型车还是50万元豪华轿车，都随你选择。

　　但这种“私人定制”的专车服务却引发了极大争议。今年4月15日，国内“专车第一案”在济南市市中区法院开庭审理，专车服务的安全性与合法性问题再次被推至风口浪尖。郑州晚报记者 刘凌智 施杨

　　坐“专车”得花多少钱？

　　昨日，记者登录一款“专车”软件，发现通过该软件不但能够预约前往全省各地、机场、火车站的专用车辆，还提供了郑州市内通行的预约车辆服务。

　　例如从嵩山路与棉纺路到东风路与商鼎路，最低档次为经济车型的科鲁兹等同级别车，基础费用30元，预估车费63元；最高档次则为豪华车型的奥迪A6L等同级车，基础费用50元，预估车费110元。

　　市民梅先生表示，最早接触“专车”预约是在去年10月份到机场接朋友，司机非常准时，并且很有礼貌，来回花了220元。“一是不需要自己开车，二是感觉很有面子，司机还给了20块钱的代金券。”

　　随后，梅先生和其他两位同事开始了“专车预约”的上班模式，梅先生说：“长期预约还有优惠，只比出租车贵几块钱，比自己开车省多了。”梅先生的拼车同事也表示，根据自己的出行计划与用车需要选择适合自己的车型，这跟在马路边苦等出租车，好不容易等到一辆还问“去哪儿”相比，各方面都有优势。

　　体验：不到7块钱打到一辆奔驰

　　目前，专车软件又推出了“快车”服务，即就近安排专车，而费用更是比出租车还便宜。

　　为了体验一下“快车”服务，记者在经三路红专路附近打开一号专车APP叫车，不到10秒钟就显示已经安排专车前来，从地图定位可以看到车辆距离叫车位置非常近。不到3分钟，一辆奔驰E系列车就停在了记者面前。上车后记者发现司机刘先生非常年轻，穿着很潮，看起来并不像专职司机。“我有自己的工作，这个只是兼职。”刘先生说。

　　记者在紫荆山地铁口下车，费用明细显示总里程为2.7公里，总时长13分钟，没有起步费，仅需支付6.8元，确实比出租车便宜了很多。“‘快车’现在费用非常低，很多司机都不愿意拉，连油费都顾不住，全实惠乘客了。”说起开“快车”的收费，刘先生忍不住抱怨。

　　车多了，车型和服务却一般了

　　市民邹女士很早就开始使用“一号专车”了，过去她经常给身边朋友推荐专车，认为专车既方便又干净，司机态度也好，还提供水和充电器，让出行变得更加方便舒适了。“我第一次用专车的时候正下雪，我上班的地方特别难打车，我想试试怎么样，就提前预约了一辆。到时间专车就在楼下等我了，我当时就觉得太好用了，以后再也不想打出租车了。”邹女士回忆起第一次使用专车依然露出满意的笑容，但说到最近的情况，笑容立马一闪而逝。“最近打车软件都会默认选择快车，车是多了，也便宜了很多，但车型参差不齐，车内干净度也不好，司机态度也有好有坏。”

　　“现在一些出租车公司也安排车来跑专车，但他们车不够，就推荐身边朋友也加入专车，所以车型多了，好车的比例也降低了。”专车司机杨先生告诉记者，“有的租车公司会把专车给我们的福利给扣掉，比如专车上提供的水，有时候就会被租车公司给扣下。”

　　预约“专车”属于非法营运

　　“专车”“快车”一出，出租车的生意就受到了影响。司机杨师傅说得比较实在，在反贪反腐、扫黄打非、交通拥堵的大环境下，出租车市场其实也遭遇寒冬，跑白班的受堵车影响，收入降低；跑夜班的更是惨淡，酒店客流量下滑，娱乐场所更是门可罗雀，一到晚上11点几乎面临无活可拉的尴尬局面。杨师傅说，现在不但有摩的、黑车等违法车辆抢生意，最近又冒出个“专车预约”，这一看似正规的租车公司，很多私家车都出来营运了，这跟黑车有啥区别呢？

　　郑州市客运管理处稽查支队一位执法人员表示，“专车”这种行为属于未取得运营资格擅自从事非法运营，也严重影响了本市出租车的正常运营秩序，肯定属于“黑车”。

　　这位执法人员表示，这些“专车”属于不具备运营资质的私家车，方便市民符合法规的肯定支持，但这种行为不合法，并且搭乘社会车辆存在一定危险性，无法保证人身及财产安全。

　　交通运输部表态：禁止私家车参与“专车经营”

　　日前，交通部在网络一片争论声中发声表态，鼓励创新但禁止私家车接入平台参与“专车”经营。

　　交通部表示，“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类“专车”软件公司不仅仅是提供一个运输供需撮合平台，而应当遵循运输市场规则，树立品牌意识，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。

　　交通部声称一直持续关注“专车”服务，强调应坚持“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则，鼓励并规范出租汽车和汽车租赁服务模式创新，杜绝侵害乘客利益和影响市场公平竞争秩序的非法营运，营造开放、公平、有序的市场环境。

　　交通部表示，将继续对“专车”服务开展持续调研与深入研究，注重发挥市场配置资源的决定性作用，更好地发挥政府作用，适时通过多种方式引导市场充分竞争与规范服务，为人民群众提供更满意的出行服务。

(郑州晚报)

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